Opel представил первое поколение Omega в 1986 году, чтобы заменить Senator и Rekord, пытаясь получить большую долю рынка от BMW 5 Series и Mercedes-Benz E-Class.
Восемь лет спустя немецкое подразделение General Motors представило второе поколение своего крупного автомобиля по европейским стандартам. Это было значительное изменение, которое принесло новые двигатели, новые технологии и улучшенный интерьер. GM использовала для него V-образную платформу, которая также использовалась для австралийских автомобилей Holden и Cadillac Catera.

Форма универсала отличалась той же передней панелью, что и его собрат-седан, с гладкими фарами и четкими указателями поворота, установленными по углам. Его решетка имела горизонтальную хромированную планку со значком Opel посередине. После средней стойки у Caravan была расширенная крыша, которая заканчивалась вертикальным падением с задней дверью. Автопроизводитель не хотел срезать углы и использовал для универсала другие задние двери, чем для седана.

Внутри у дизайнеров было достаточно места, чтобы создать просторную кабину, вмещающую пятерых взрослых. Для передних пассажиров Opel установил пару ковшеобразных сидений с тканевой обивкой для нижнего уровня отделки салона и кожаный салон для верхней полной версии. Сзади была скамейка на троих, хотя среднему пассажиру приходилось ехать поверх высокого трансмиссионного туннеля. Складная спинка сиденья увеличила багажник с приличных 541 литра (19,1 кубических футов) до ошеломляющих 1800 литров (63,6 кубических футов).

Под капотом GM установил ряд бензиновых и дизельных двигателей. Базовая версия оснащалась 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем. Он был слишком слаб, чтобы сдвинуть с места тяжелую машину. Лучшей производительностью был прожорливый 3,0-литровый V6, который едва мог сравниться с 2,8-литровым Mercedes-Benz E-Class и более высоким расходом топлива.