Малазийский бренд Perodua представил Bezza в 2016 году как первый седан компании, а обновленную версию добавил всего три года спустя, в 2019 году.
Perodua построил Bezza в определенном уровне отделки салона как самый безопасный автомобиль, построенный малазийским автопроизводителем, и получил пятизвездочный рейтинг в краш-тестах ASEAN (Asian NCAP). В то время как Perodua поделился своей основой с Daihatsu, а двигатели были лицензированы Toyota, остальная часть автомобиля была разработана самой продаваемой малазийской маркой.

Версия 2019 года имела множество модификаций кузова. Спереди автопроизводитель установил светодиодные фары и новую переднюю панель. Его решетка радиатора и передний бампер претерпели косметические изменения, которые придали ему более агрессивный стиль. По бокам в качестве опции стали доступны дверные зеркала с электроприводом и встроенными указателями поворота.

Внутри салона Bezza отличалась современным дизайном приборной панели с серебряной отделкой, пересекающей ее от двери до двери, и выступающим краем над центральной стойкой. Его новая информационно-развлекательная система включала навигационную систему, сопряженную только с телефонами Android. Новым дополнением стали передние ковшеобразные сиденья с кожаной обивкой.

Под капотом Perodua устанавливались бензиновые двигатели объемом 1,0 и 1,3 литра. В то время как первый в стандартной комплектации сочетался с пятиступенчатой механической коробкой передач и опционально с четырехступенчатым автоматом, последний был доступен исключительно с автоматической коробкой передач.

Малазийский автопроизводитель Perodua представил свой первый седан на рынке в 2016 году в качестве ведущего конкурента в сегменте компактных автомобилей, и вскоре он завоевал доверие покупателей.
Perodua был еще молодым автопроизводителем, когда представил свой первый седан Bezza. Он был нацелен на покупателей семейных седанов. Его низкая цена, хорошие характеристики и надежные двигатели и платформа Toyota сделали его лидером продаж в регионе.

Стиль автомобиля был более агрессивным, чем его технические характеристики, но это не имело большого значения, если он хорошо смотрелся на парковке. Спереди он предлагал широкую нижнюю решетку радиатора в бампере с противотуманными фарами по бокам. Его угловатые фары обрамляли решетку радиатора, украшенную хромированными планками сверху и посередине. Сзади Перодуа установил задние фонари по углам, которые не пересекались с крышкой багажника.

Внутри было достаточно места для пяти пассажиров, но с ограниченным пространством для ног задних пассажиров, в зависимости от роста передних пассажиров. Перодуа установил современную приборную панель с изогнутыми поверхностями сверху и горизонтальной хромированной линией, разделяющей верхнюю и нижнюю области. Автопроизводитель установил информационно-развлекательный блок на верхней стороне в качестве опции, а элементы управления HVAC внизу на центральной консоли.

В зависимости от уровня отделки салона автомобиль был доступен с 1,0-литровым и 1,3-литровым двигателем по лицензии Toyota. Оба агрегатировались с пятиступенчатой механической коробкой передач. В список опций входила четырехступенчатая автоматическая коробка передач с электронным управлением.