В 2008 году уже началась эра кроссоверов, и Peugeot нужно было что-то быстро выпустить на рынок, и первым ответом стал 207 SW Outdoor.
В 2008 году мировая экономика все еще боролась за восстановление. Вся автомобильная промышленность испытывала финансовые затруднения, и Peugeot-Citroen тоже не сидела на ложе из роз. Компания не могла позволить себе представить на рынке новый автомобиль, поэтому модифицировала существующую модель. Что-то вроде того, что кто-то сделал бы в собственном гараже, но в промышленных масштабах: установить комплект хайлифта на обычный универсал.

Peugeot 307 SW уже был на конвейере, а концепт-кар 207 SW Outdoor уже был показан на Женевском автосалоне 2007 года. Все панели кузова были такими же, как и у обычного 207 SW. Были установлены черные пластиковые накладки на колесные арки, другие передний и задний бамперы. В списке опций был набор рейлингов и панорамная стеклянная крыша. Это было похоже на машину, предназначенную для тех, кто любит природу, но может ездить только по грунтовым дорогам.

Внутри не было никакой разницы между 207 SW и версией Outdoor. Там была та же комбинация приборов, обивка и материалы. Нет даже значков с надписью «Outdoor», встроенных в салон или вышитых на сиденьях.

Автомобиль получил другую подвеску. Дорожный просвет спереди увеличился на 16 мм (0,43 дюйма) спереди и на 21 мм (0,82 дюйма) сзади. Что касается моторного отсека, 207 SW Outdoor был доступен с пятью двигателями на выбор, тремя бензиновыми и двумя дизельными. Все они агрегатировались с 5-ступенчатой механикой.