Еще в середине 80-х Peugeot представила 205 GTi, и мир хот-хэтчей изменился навсегда; это была машина, которая предлагала больше всего острых ощущений за доллар.
После этой успешной модели Peugeot сосредоточился больше на комфортабельных автомобилях, чем на спортивных хот-хэтчбеках. 206 GTi и 207 RC не стояли на том же уровне, что и их предки. Но модель 208 вернула себе королевство в своем нишевом сегменте с появлением модели 208 Gti.

Прежде всего, Peugeot постарался показать мускулистость маленького автомобиля, которая была очевидна на переднем бампере с его перевернутой трапециевидной решеткой, окруженной хромированным ободком. По бокам автопроизводитель установил пару противотуманных фар в хромированных ободках. 208 был доступен в нескольких версиях кузова, но версия GTi была исключительно трехдверным хэтчбеком. Удлиненный спойлер на крыше завершал уникальный дизайн 17-дюймовых легкосплавных дисков и двойного квадратного выхлопа. Чтобы каждый сторонний наблюдатель знал, что представляет собой автомобиль, автопроизводитель установил набор хромированных значков с красный GTi за задними боковыми окнами.

Но уникальные детали не ограничивались экстерьером. Они продолжились внутри, где Peugeot установила передние ковшеобразные сиденья с высокой поддержкой для поддержки пассажиров во время маневров на высокой скорости. На небольшом рулевом колесе с плоским дном красовался значок GTi, а красная окантовка на комбинации приборов и центральной панели подтверждала, что это был конкретный автомобиль.

Под капотом Peugeot установили 1,6-литровый турбированный двигатель мощностью 200 л.с. Автопроизводитель сочетал его исключительно с шестиступенчатой механической коробкой передач. Заниженная и усиленная подвеска помогала маленькому хот-хэтчбеку уверенно вести себя на крутых поворотах, и это был ближайший родственник Peugeot 205 GTi. Может быть, даже лучше.