Европейские нормы выбросов подняли планку до уровня Евро 5 в 2005 году, и всем автопроизводителям пришлось приспосабливаться, что привело к лавине фейслифтинга и новых моделей.
Поскольку модели 307 уже исполнилось четыре года, Peugeot решила привнести импульс среднего жизненного цикла в своего соперника в компактном сегменте. В результате французский автопроизводитель модернизировал автомобиль по всем параметрам и стал более сильным соперником Volkswagen Golf. Тем не менее, в то время как пятидверная версия оставалась лидером продаж, SW сохранила свою корону за самый большой багажник среди своих собратьев по конюшне.

Снаружи автомобиль отличался передней панелью, напоминающей его старшего брата, седан 407. Он демонстрировал четкие фары и улыбающуюся решетку радиатора на фартуке под черной резиновой защитой бампера. Для более аккуратного вида Peugeot заменил прежние черные неокрашенные боковые полосы на окрашенные в цвет кузова. Та же обработка была применена к заднему бамперу, где защитные уголки больше не были черными.

Внутри произошли небольшие изменения по сравнению с его версией без фейслифтинга. Дверные ручки имели хромированную окантовку вместо простой черной. Peugeot также улучшила качество материалов и поработала над подгонкой и отделкой. Как и его предшественник, 307 SW 2005 года был доступен с панорамной стеклянной крышей. Не было улучшений в багажнике, который обеспечивал 504 литра (17,8 кубических футов) при поднятых задних сиденьях и до 1805 литров (63,7 кубических футов) при сложенном втором ряду.

Под капотом Peugeot улучшила линейку двигателей 307-го. Хотя он отказался от прежнего 1,4-литрового турбодизеля, в предложении остались только три масляных горелки. Самая мощная версия по-прежнему выдавала 143 л.с.

Peugeot представила модель 307 на рынке в 2001 году в качестве конкурента в сегменте компактных автомобилей, и она оказалась успешной.
Позже, в 2005 году, был обновлен весь модельный ряд.

В то время как большинство ее конкурентов уже обновили свои компактные автомобили для новых норм загрязнения окружающей среды Евро-4, Peugeot ждала. Он уже выполнил обязательные требования, и все, что ему нужно было сделать, это представить обновленную версию позже, чем кто-либо другой. Внезапно это был самый новый автомобиль на рынке. Это была мудрая стратегия, которая хорошо сработала. Более того, его версия универсал была доступна с панорамной стеклянной крышей. Это было то, чего не было ни у Ford, ни у Volkswagen, ни у Opel.

Новый дизайн 307 отличался широкой черной решеткой радиатора спереди и фарами с прозрачными линзами. Для автомобилей, оснащенных противотуманными фарами, французский автопроизводитель представил вокруг них хромированные кольца. Решетка на капоте была удалена, а ее носовая часть была скошена вперед, что напоминало гоночный автомобиль. Тем не менее, он не заменил дверные зеркала, которые были установлены ближе к водителю, чем у других конкурентов из компакт-сегмента. Бампер имел глубокий вырез в задней части, поэтому фургон было легче загружать и разгружать.

Peugeot настаивал на том, чтобы автомобиль выглядел более стильно, чем его конкуренты, добавляя деревянную отделку на центральной консоли и дверных панелях, хотя это не был производитель автомобилей премиум-класса. Модель 307 предлагала цифровую систему управления HVAC в списке опций.

Под капотом Peugeot устанавливался широкий выбор дизельных и бензиновых двигателей мощностью от 90 до 143 л.с. Большинство вариантов двигателей были доступны с автоматической коробкой передач.

Peugeot представила модельный ряд 307 в 2001 году в качестве замены своего устаревшего хэтчбека 306, а в 2002 году добавила версию универсал под названием SW.
Поскольку большинство европейских брендов предлагали компактные универсалы, Peugeot пришлось сделать что-то немного другое, чтобы доказать свой опыт в этом сегменте. Автопроизводитель назвал свой универсал SW (Sport-Wagon) и предложил ему панорамную стеклянную крышу, чтобы улучшить впечатления от поездки.

Модель 307 отличалась новым языком дизайна французского автопроизводителя, который продемонстрировал кошачью форму фар. Несмотря на то, что он не мог поместить львиный нос в решетку радиатора, он сделал ее с одной горизонтальной планкой и прикрепил значок компании посередине. В фартуке автопроизводитель установил решетку радиатора в форме улыбки и черную кромку внизу. Задние двери имели прямую раму для окна. В задней части вертикальная задняя дверь была расширена вниз и вырезала большую часть бампера, что позволило уменьшить грузовую площадь.

В салоне автопроизводитель установил удобные сиденья спереди и раскладывающуюся в пропорции 60/40 скамью сзади. Со всеми сиденьями 307 SW предлагал 504 литра (17,8 кубических футов), а со сложенным диваном - до 1539 литров (54,3 кубических футов). Благодаря высокой теплице и прямой линии крыши у задних пассажиров в SW было больше места над головой, чем в обычной версии хэтчбека.

Под капотом Peugeot предлагался широкий выбор бензиновых и турбодизельных двигателей. Большинство версий работали в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач, а для некоторых двигателей в списке опций был четырехступенчатый автомат.

В 2002 году Peugeot расширил модельный ряд 307 моделью SW, продолжив длинную линейку универсалов в истории французского автопроизводителя.
Поскольку большинство европейских брендов предлагали компактные универсалы, Peugeot пришлось сделать что-то немного другое, чтобы доказать свой опыт в этом сегменте. Во-первых, автопроизводитель назвал свой универсал SW, который также использовался как Sport-Wagon, и предложил ему панорамную стеклянную крышу, чтобы улучшить впечатления от поездки.

Модель 307 отличалась новым языком дизайна французского автопроизводителя, который продемонстрировал кошачью форму фар. Несмотря на то, что он не мог поместить львиный нос в решетку радиатора, он сделал ее с одной горизонтальной планкой и прикрепил значок компании посередине. В фартуке автопроизводитель установил решетку радиатора в форме улыбки и черную кромку внизу. Сбоку автомобиль был похож на свой хэтчбек вплоть до крыши, которая была доступна с набором рейлингов. Задние двери имели прямую раму для окна. В задней части вертикальная задняя дверь была расширена вниз и вырезала большую часть бампера, что позволило уменьшить грузовую площадь.

В салоне автопроизводитель установил удобные сиденья спереди и раскладывающуюся в пропорции 60/40 скамью сзади. Со всеми сиденьями 307 SW предлагал 504 литра (17,8 кубических футов), а со сложенным диваном - до 1539 литров (54,3 кубических футов). Благодаря высокой теплице и прямой линии крыши у задних пассажиров в SW было больше места над головой, чем в обычной версии хэтчбека.

Под капотом Peugeot предлагался широкий выбор бензиновых и турбодизельных двигателей. Большинство версий работали в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач, а для некоторых двигателей в списке опций был четырехступенчатый автомат.