Еще в 1997 году Peugeot решился на большее и выпустил версию купе 406, и результат был ошеломляющим.
Разработанный Pininfarina купе 406 сразу же получил прозвище «французский Ferrari» благодаря своим линиям и стилю. Однако, помимо технической платформы, итальянский институт дизайна получил полную свободу действий для выражения своего творчества.

Обладая элегантным дизайном, узкой передней частью и тонкими фарами, 406 Coupe, возможно, был самым красивым автомобилем в своем сегменте. Это была непростая задача, учитывая, что он конкурировал с Mercedes-Benz CLK, Volvo C70 и Lancia Kappa Coupe. Но у Peugeot было преимущество над ними. Наклонное ветровое стекло и внешний вид теплицы напоминали таковые у Ferrari 456. В задней части наклонное ветровое стекло и короткая крышка багажника завершали аэродинамический профиль автомобиля. Несмотря на вид кабины сзади, купе 406 сохранило систему переднего привода от своего обычного четырехдверного брата.

Внутри автопроизводитель сохранил основные циферблаты и переключатели от остальной части конюшни, но установил новые удобные передние сиденья с наклоном вперед. Профилированная скамья для двоих не давала достаточно места для взрослых пассажиров сзади, но это была справедливая сделка для внешнего вида автомобиля. В зависимости от уровня отделки салона Peugeot устанавливал тканевый или кожаный салон.

В 1997 году автомобили с дизельным двигателем были на пороге завоевания европейского рынка, и, хотя большинство пуристов не хотели слышать дребезжащий звук масляной горелки, они не могли отрицать топливную экономичность этих силовых установок. Кроме того, автопроизводитель также предлагал три бензиновых агрегата с четырьмя или шестью цилиндрами.