Марка Плимут 1928 - 2001 г.в.
Создание суббренда для массового рынка было чем-то смелым в 20-е годы, но Уолтер Крайслер считал, что таким образом его компания будет иметь больше шансов против Ford и Chevrolet. Более того, автомобили Chrysler были слишком дорогими, чтобы продавать их в большем количестве, чем их основные конкуренты.
Уолтер Крайслер купил автомобильный бренд Maxwell-Calmers в начале 20-х годов и запустил бренд Chrysler в 1925 году на базе сборочных линий бывшего автопроизводителя. Вскоре бизнесмен понял, что по объемным показателям ему не поспорить с Ford и Chevrolet. Он мог бы получить большую прибыль с каждой единицы, но ее объемы были низкими. Итак, он пришел с идеей разработки бейджей. Он создал бренд Plymouth, который производил автомобили на основе существующих продуктов Chrysler, но по более низкой цене.
Plymouth был представлен на рынке 7 июля 1928 года в Мэддисон Сквер Гарден. Это был Chrysler 25 с новым брендом, но в нем использовались менее дорогие материалы, и он был не таким сложным, как 25. Он по-прежнему имел системы безопасности, такие как гидравлические тормоза, которых нет в автомобилях Ford или Chevrolet.
Идея Уолтера Крайслера оказалась успешной во время Великой депрессии, когда более дешевый Plymouth занял третье место по продажам в 1931 году. Благодаря более дешевому автомобилю Chrysler пережил эти тяжелые экономические годы. Суббренд начал разрабатывать собственные продукты, большинство из которых были с рядными четырехцилиндровыми двигателями, которые были дешевле рядных шестицилиндровых двигателей. Но клиенты просили большего, и в 1933 году Plymouth представила шестипоршневую версию Plymouth PC, получившую название «DeLuxe». Это был мгновенный успех.
Таким образом, к середине 30-х годов популярность марки Plymouth значительно возросла, и в 1939 году удалось продать более 400 000 единиц. Его шестицилиндровый двигатель с плоской головкой, представленный в 1933 году, приводил в действие многие из них и оставался в производстве до моделей 1959 года.
После Второй мировой войны имидж Plymouth был улучшен благодаря теме дизайна Вирджила Экснера Forward Look в 1957 году. Но программа сокращения затрат столкнулась с несколькими серьезными проблемами: низкое качество материалов, ржавчина и качество сборки. Таким образом, несмотря на то, что 1957 год был лучшим годом для продуктов Plymouth, когда было произведено 726 009 единиц, эти проблемы сильно подорвали репутацию бренда, и продажи упали.
В 1960 году Plymouth представила концепт-кар XNR с кузовом из стекловолокна, разработанный Ghia в Турине. Автопроизводитель построил его на основе адаптированной платформы Valiant и воплотил в жизнь идею бренда о спортивных и доступных автомобилях. Но этот проект умер, и автопроизводителю пришлось продолжать строить обычные автомобили, несмотря на их агрессивные шильдики, такие как Fury или Sport Fury. В конце 60-х бренд построил Road Runner на базе Belvedere. Это был огромный успех, продажи превышали оценочную стоимость более чем в два раза. Dodge также получил права на производство такого же автомобиля и переименовал его в Super Bee. Road Runner был третьим самым продаваемым маслкаром в 1968 году после Pontiac GTO и Chevrolet Chevelle SS-396.
После эры маслкаров, в середине 70-х, Plymouth пришлось снова сосредоточиться на экономичных автомобилях и работать над рядным четырехцилиндровым переднеприводным автомобилем. В 1978 году компания представила Horizon на базе европейской платформы Simca. Plymouth производил его до 1987 года, когда на рынок вышли другие автопроизводители с аналогичными автомобилями, но с обновленным, улучшенным дизайном. Еще одним важным источником дохода был минивэн Plymouth Voyager, который был хорошо принят покупателями, но не мог продаваться в больших количествах.
Но квадратные автомобили из 80-х помогли Plymouth выжить до 90-х, когда он вернулся с малобюджетными Neon, Breeze или минивэнами. С PT Cruiser, моделью в стиле ретро, бренд попытался вернуться на рынок с новым имиджем. Но эта модель была преобразована в Chrysler и не могла принести бренду денег.
В период правления DaimlerChrysler немецкий партнер предложил Plymouth придерживаться моделей ретро-дизайна и представил Prowler, который также продавался под значком Chrysler. Но это не могло спасти бренд. 3 ноября 1999 года компания объявила об уходе Plymouth с рынка. Последним автомобилем, проданным под маркой Plymouth, был Neon 2001 года.