Он родился до начала эры маслкаров и был доступен в кузовах купе и кабриолет.
Это был герой «синих воротничков» с доступной скоростью в GM.

Эпоха дизайна космической эры уже наступила, и американские автомобильные дизайнеры изо всех сил старались поставить ракетоподобные задние фонари и большие плавники в задней части автомобиля. При этом инженеры изо всех сил старались сделать автомобили легче, и каким-то образом Bonneville Coupe стал победителем в своем классе. И он сохранял статус автомобиля-героя до середины 60-х.

Pontiac представил Bonneville в своей линейке как спортивное купе, поэтому дизайнеры постарались сделать автомобиль более гладким, чем его предшественник. Они представили прямые линии, тянущиеся вдоль кузова, и наклоненную вперед конструкцию теплицы. Спереди сдвоенные фары были разделены широкой хромированной решеткой радиатора. Скульптурные боковые панели с хромированными планками подчеркивают спортивный вид автомобиля.

Внутри Pontiac составил длинный список стандартных функций и еще более длинный список опций. Он включал в себя трехступенчатую автоматическую коробку передач, систему кондиционирования воздуха и даже ковшеобразные сиденья вместо стандартной скамьи передних пассажиров. Деревянная отделка приборной панели и дверных панелей создавала впечатление роскошного автомобиля, а кожаные сиденья были доступны в качестве опции.

Под капотом Pontiac установили 6,4-литровый V8, доступный в двух вариантах мощности в зависимости от карбюраторной системы. Дизайн с широкой колеей дал автомобилю преимущество перед конкурентами в плане управляемости. Кроме того, в списке опций был доступен LSD-дифференциал.