Pontiac представила Solstice Roadster как американского двоюродного брата европейского Opel GT, а пять лет спустя превратила его в купе.
Поскольку мировой финансовый кризис уже случился, GM изо всех сил старалась поддерживать двигатель в рабочем состоянии и предложила купе Solstice в качестве четырехсезонного спортивного автомобиля. В то время Solstice Roadster был самым продаваемым родстером на рынке США, и автопроизводитель пытался сохранить бренд. Это был последний Понтиак, и его производство длилось всего несколько месяцев.

Спереди автомобиль разделял переднюю панель со своим братом-родстером и носил некоторые детали от других автомобилей GM, такие как противотуманные фары, перенесенные с Гран-при Pontiac. Поскольку автомобиль был targa, автопроизводитель просто взял то же шасси от родстера и построил теплицу со съемной крышей, которую нельзя было хранить в машине. Сзади стеклянная задняя дверь закрывала багажник, достаточно большой для рюкзака среднего размера.

GM постарался сделать автомобиль как можно более дешевым и перенес многие детали из корзины запчастей. В него вошли детали от Chevrolet Cobalt, Hummer H3, Pontiac Grand Prix, Cadillac XLR, а также сиденья от предыдущего поколения Opel/Vauxhall Corsa. Судя по всему, это была машина, построенная бухгалтерами для людей небольшого роста, которым нравилась одежда с большим количеством карманов, так как в салоне почти не было ящиков для хранения вещей.

Под капотом Pontiac установили на выбор два двигателя: 2,4-литровый безнаддувный четырехцилиндровый двигатель и 2,0-литровый с турбонаддувом, позаимствованный у Opel. Оба были соединены с Hummer H3, пятиступенчатой коробкой передач, которая передавала мощность на задний дифференциал, взятый от Cadillac CTS. В списке опций был пятиступенчатый автомат (от Cadillac SRX).