У Porsche долгая история с Т-версиями для своих автомобилей.
Он использовался для автомобилей «Туринг». Автомобили с этой буквой были лишены предметов роскоши в пользу большей производительности.

Porsche участвовал в гонках и выиграл множество гонок, в том числе Tourist Trophy с острова Мэн и, конечно же, знаменитую Targa Florio. С тех пор модели Т были выбраны для тех, кто хотел большей производительности и скорости прохождения поворотов.

Снаружи 718 Boxster T был оснащен 20-дюймовыми легкосплавными дисками, окрашенными в глянцевый титаново-серый цвет. Поскольку он был оснащен PASM (Porsche Active Suspension Management), дорожный просвет был ниже на 20 мм (0,8 дюйма), чем у обычного 718 Boxster. Дверные зеркала также были окрашены в серый цвет. Сзади расположенные по центру выхлопные трубы с двойными патрубками были покрыты черным хромом.

Внутри 718 Boxster T имел дверные ручки вместо ручек. Информационно-развлекательный блок был удален, и его место занял большой ящик для хранения. Это было полезно для перчаток. Сиденья с двусторонней регулировкой и черными центральными секциями Sport-Tex украшены 718 логотипами, вышитыми на подголовниках.

Оппозитный четырехцилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом выдавал мощность 300 л.с. В паре с ним работала 6-ступенчатая механика, но в качестве опции предлагался 7-ступенчатый автомат PDK (двойное сцепление). Задний блокируемый дифференциал и PTV (Porsche Torque Vectoring) также входили в стандартную комплектацию и помогали автомобилю достигать лучшей скорости на поворотах. Кроме того, 718 Boxster T был оснащен динамическими опорами коробки передач для минимизации вибраций.