Следуя тенденции 911, с моделью Touring Cayman получил аналогичный пакет для T-версии.
Он был оснащен двигателем меньшего размера, но способен доставлять удовольствие в дальних поездках.

Некоторые спортивные автомобили лучше подходят для дальних поездок, чем другие. Они должны обеспечить хороший баланс между производительностью и топливной экономичностью. Вдобавок ко всему, забавный фактор является обязательным для любого Porsche. Следуя традиции T-моделей для 911, модельный ряд Cayman/Boxster предлагался с той же линейкой Touring.

Внешний вид Cayman T немного отличался от обычного Cayman. Вертикальные стойки в цвет кузова на переднем фартуке и черные решетки были лишь частью пакета. Поскольку автомобиль в стандартной комплектации оснащался PASM (Porsche Active Suspension Management), дорожный просвет был ниже на 20 мм (0,8 дюйма), чем у его братьев и сестер. Особые 20-дюймовые легкосплавные диски были окрашены в глянцевый титаново-серый цвет.

Внутри Cayman T имел дверные ручки вместо ручек. Неброский логотип Cayman T украшал циферблаты и пороги дверей. Отделка приборной панели выполнена в черном глянцевом цвете. В стандартную комплектацию также входил пакет Sport Chrono. Он предлагал настройки «Нормальный», «Спорт», «Спорт плюс» и «Индивидуальные» с помощью поворотной ручки, установленной на конкретном рулевом колесе.

Что касается технического отдела, Cayman T имел 2,0-литровый оппозитный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 300 л.с. В стандартной комплектации он был оснащен 6-ступенчатой коробкой передач, а 7-ступенчатая автоматическая коробка передач (PDK - двойное сцепление) была в списке опций. Задний блокируемый дифференциал также был стандартным.