Кабриолет-спорткар – это, прежде всего, автомобиль класса Grand Turismo, адресованный покупателям, которые любят погонять под открытым небом.
И Carrera 2 Cabriolet был именно таким.

Сняв крышу с автомобиля, цельный автомобиль стал тяжелее из-за усиления, добавленного под обшивку. В прошлом, когда автомобили строились на шасси со стальной лестницей, это не было проблемой. Спорткар с открытым верхом может быть не таким спортивным, как его купе-версия, но он доставляет больше удовольствия как водителю, так и пассажиру.

Carrera 2 Cabriolet сохранил большую часть кузовных панелей, как и у купе Carrera 2. Из-за небольших размеров машины убирающийся брезентовый верх не мог быть спрятан и оставался открытым за кабиной. Не было возможности закрыть или открыть крышку, только старомодный ручной режим.

Внутри производитель установил четыре сиденья в основном из соображений налогообложения и страховки, так как сзади места для человека практически не было. Кожаные сиденья входили в стандартную комплектацию, как и кондиционер или стереосистема. Он отличался той же классической приборной панелью Porsche с пятью циферблатами на черном фоне.

В качестве двигателя Porsche предложила оппозитную шестерку. Он имел мощность 260 л.с. и был оснащен новейшими системами разработки, которые позволили достичь такой высокой удельной мощности для того времени. Он был соединен либо с 5-ступенчатой механической коробкой передач, либо с 4-ступенчатым автоматом с ручным переключением передач под названием Tiptronic. Новая подвеска перешла с торсионов на стойки, что улучшило управляемость автомобиля.