Porsche Carrera Cabriolet 1983 года предлагал ту же платформу, что и Carrera, но с кузовом-кабриолетом с открытым верхом.
Это уменьшило некоторые очки в управляемости, но добавило удовольствия от круиза.

Спорткар остается спорткаром, даже если срезать крышу, и в результате получается более тяжелая и не такая жесткая машина, как ее купе-версия. Для некоторых опыт вождения с открытым верхом стоит гораздо больше, чем секунды, которые они могли бы сократить на поездку из пункта А в пункт Б. В конце концов, существуют ограничения скорости, верно? Таким образом, простое удовольствие от вождения с опущенным верхом может стоить больше, чем ускорение на две секунды в гонке, особенно если вы не ведете машину на трассе.

Кабриолет был тяжелее купе и не обладал такой жесткостью, как его собрат. Но опыт вождения автомобиля с опущенным верхом и слышим, что оппозитная шестерка сзади считался уникальным опытом. Форма автомобиля с поднятой крышей была почти такой же, как у купе-версии. Пластиковое окно в задней части было удачным решением для той эпохи. Дополнительный стоп-сигнал был установлен над крышкой двигателя, когда это стало обязательным из-за правил безопасности. Мягкий верх управлялся вручную.

Внутри кабины были спортивные сиденья спереди и два меньших сзади, которыми было трудно пользоваться. Приборная панель с пятью циферблатами предлагала информацию о давлении масла, температуре масла, уровне топлива, тахометре посередине, спидометре и справа аналоговых часах. Органы управления вентиляцией разместили на одном уровне с рулевым колесом и стереосистемой.

3,2-литровый двигатель был представлен компанией Porsche в 1984 году и предлагался в двух вариантах мощности для версии кабриолет: 218 л.с. и 231 л.с.