Всего через несколько месяцев после появления модели 911 2004 года (серия 997) была выпущена версия с откидным верхом.
Но две версии кузова разрабатывались одновременно.

Поколение 996 было первым, в котором использовались двигатели с водяным охлаждением, и оно не имело такого большого успеха, как ожидалось. Поклонникам Porsche это особенно не понравилось, поэтому выпуск поколения 997 в 2004 году был очень важен для немецкого производителя спортивных автомобилей.

Версия с откидным верхом для Carrera и Carrera S была разработана одновременно с купе. Так, инженеры установили на купе усиление, необходимое для кабриолета. Как обычно, большинство деталей кузова версии с открытым верхом были перенесены из купе. Платформа была усилена, чтобы выступать в качестве шасси. Кабриолет был всего на семь килограммов (15,4 фунта) тяжелее купе, что делало его таким же быстрым, как закрытая версия.

Внутри Carrera Cabrio имел те же опции, что и купе, плюс дефлектор ветра. Это позволяло вести нормальный разговор даже с опущенным верхом на скорости шоссе. Чтобы прикрыть или открыть автомобиль, электрической системе требовалось всего 20 секунд на скорости до 50 км/ч (31 миль/ч). Для защиты пассажиров кабриолет 997 предлагал усиленные дуги и шесть подушек безопасности.

В моторном отсеке 911 Carrera Cabriolet 997 устанавливался 3,6-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель мощностью 325 л.с. В стандартной комплектации он работал в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач, а 5-ступенчатая автоматическая коробка передач с ручным управлением (Tiptronic) предлагалась в качестве опции.