В то время как остальная часть поколения 992 использовала двигатели с турбонаддувом, GT3 RS должен был оставаться без наддува, чтобы получить гоночную омологацию FIA для класса GT3.
GT3 RS был разработан для гоночной трассы и содержит подлинные решения для автоспорта. Он предлагал агрессивный вид автомобиля, который говорил вам держаться подальше от него. Круглые фары позволяли безошибочно узнать Porsche 911. Большой бампер с низким фартуком и решетками для охлаждения тормозов и двигателя опустился низко к земле, а дополнительный спойлер усилил прижимную силу над передней осью. По техническим причинам на переднюю ось были установлены легкосплавные диски размером 20 дюймов, а на заднюю — 21 дюйм. Вентиляционные отверстия на верхней стороне передних крыльев выпускали воздух, попавший в колесные ниши. Сзади большое регулируемое антикрыло обеспечивало столь необходимую прижимную силу, помогающую автомобилю двигаться быстрее в поворотах.

Внутри гоночный интерьер отличался ковшеобразными сиденьями из углеродного волокна, а на дверях вместо дверных ручек были кожаные петли. В систему PCM (Porsche Communication Management) была добавлена функция журнала, которую можно было загрузить и просмотреть после гонки. Он показал точки торможения, гоночные линии и ускорения (продольные и поперечные). Бесплатным вариантом был пакет Clubsport, который добавлял каркас безопасности сзади, ручной огнетушитель, подготовку для выключателя аккумулятора и шеститочечный ремень безопасности для использования на треке. Кроме того, пакет Weissach добавил более легкие магниевые колеса и дополнительные элементы из углеродного волокна, которые облегчили автомобиль до 1430 кг.

4,0-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель был унаследован от своего предшественника, но увеличен еще на 20 л.с. до 520 л.с. Он был соединен с 7-ступенчатой коробкой передач PDK (двойное сцепление).