У Porsche долгая история с именем Spyder, начиная с Porsche 550 1953 года, который выиграл свою первую гонку всего через несколько дней после запуска.
На этом список не остановился, и он не остановится на модели 918 2014 года.

Концепт 918 Spyder был показан на автосалоне в Женеве в 2010 году, и реакция была на удивление хорошей. В 2013 году на Франкфуртском автосалоне 918 был представлен в повседневной одежде водителя. Гибридный суперкар был выпущен ограниченным тиражом.

В компании заявили, что он напоминает некоторые модели славного прошлого. Правда в том, что он может напоминать некоторые из его славных гоночных моделей, но не серийные. Из-за среднемоторной компоновки его передняя часть была изогнутой и низкой. Фартук отличался широкой черной решеткой с боковыми воздухозаборниками для охлаждения тормозов и вентиляционными отверстиями на передних крыльях для отвода воздуха из колесной ниши. Перед задними крыльями разместили высокий и узкий воздухозаборник. Он был разделен для охлаждения двигателя и тормозов. В задней части, за кабиной, на крышке двигателя находились два выхлопа.

В салоне была приборная панель с тремя шкалами, в отличие от обычных пяти шкал на большинстве других Porsche. Карбоновые накладки на приборной панели и центральной консоли были настоящими, а не поддельными. На центральной панели были три поворотных ручки и сенсорные кнопки, которые загорались только после запуска двигателя. Поскольку это был суперкар, он был оснащен спортивными ковшеобразными сиденьями и карбоновым шасси.

Силовой агрегат отличался бензиновым двигателем V8 с двойным турбонаддувом и двумя электродвигателями. Суммарная выходная мощность 918-го составляла почти 900 л.с., а разгон до 100 км/ч осуществлялся за 2,4 секунды (от 0 до 100 км/ч — за 2,6 с). Кроме того, он был полноприводным и мог проехать на электротяге 19 км.