Мир начал чувствовать ветер перемен, и коммунистические страны Восточной Европы начали меняться.
В то же время в сентябре на Франкфуртском автосалоне компания Porsche представила 928 GT.

Модель 928 была более мощной и обладала лучшими характеристиками, чем остальная часть модельного ряда. Ветер перемен начал двигать немецкого автопроизводителя и начал искать эволюцию в своем модельном ряду. Он попробовал 4-дверный 928, но, поскольку он не оправдал ожиданий клиентов, производитель свернул программу. С другой стороны, 928 GT не был таким.

Оригинальные линии Porsche 928 все еще были красивы, но как-то уже устарели с тех пор, как автомобиль был представлен в 1977 году. Всплывающие фары почти вышли из моды, а некоторые его черты уже не соответствовали времени. Длинный и плоский капот и кабина 2+2 по-прежнему были атрибутами автомобиля класса GT. Дизайнеры применили другой подход к задней части, с наклонным и большим ветровым стеклом в качестве задней двери.

Чтобы лучше соответствовать категории GT, Porsche сделал автомобиль с кожаными спортивными сиденьями. Инженерам понадобился более высокий трансмиссионный туннель, чтобы установить коробку передач сзади, в системе трансмиссии. Дизайнеры установили в стандартную комплектацию отдельные элементы отделки ступенек и функции обеспечения комфорта, такие как блок кондиционера и даже датчик давления в шинах.

Порше использовал агрегат 5.0-V8, чтобы разогнать автомобиль от 0 до 100 км/ч (0-62 миль/ч) за 6,1 секунды, что было отлично по тем временам. В паре с мотором инженеры работали исключительно с 5-ступенчатой механической коробкой передач. С 1990 года компания Porsche представила на 928 GT дифференциал повышенного трения.