Porsche 944 был запущен в качестве преемника 924 в 1981 году как модель 1982 года.
Он выпускался до 1991 года и почти ежегодно совершенствовался. В 1985 году Porsche представила версию Turbo.

Американский рынок требовал большей мощности от спортивного автомобиля, разработанного Porsche. Поскольку у немецкого автопроизводителя уже был хороший опыт работы с двигателями с турбонаддувом из линейки 911 Turbo, идея 944 Turbo казалась лучшим решением.

Porsche 944 Turbo 1985 года отличался измененной передней панелью, чем его братья и сестры. На высоком бампере с фартуком было больше решеток, необходимых для охлаждения двигателя и интеркулера. Он сохранил выдвижные фары от своего предшественника, а в те времена это считалось окончательным отражением спортивного автомобиля. В задней части автомобиля, на двери багажного отделения, был добавлен встроенный резиновый спойлер. У него были бамперы в цвет кузова с резиновой полосой сзади. Значок Turbo был четко виден сзади с буквами Porsche на бампере. Под бампером установили дополнительный фартук.

Интерьер был изменен, а элементы управления стеклоподъемниками были перенесены с двери на нижнюю часть центральной стойки. Комбинация приборов была другой, с датчиком Turbo, установленным на циферблате тахометра.

Под капотом Porsche установлен 2,5-литровый двигатель с четырьмя цилиндрами. Турбокомпрессор был перенесен от 911 Turbo, а ручка регулятора давления была установлена в качестве опции для Turbo S. Таким образом, в то время как базовый Turbo предлагал 220 л.с., версия S прибавила 30 л.с. Коробка передач была той же 5-ступенчатой механической. Тормозная система 944 Turbo/Turbo S была оснащена тормозами Brembo, позаимствованными у модели 911.