Porsche Boxster Spyder 2015 года — это такой родстер, который берет что-то очень хорошее и делает его лучше во всех отношениях.
И добавьте немного магии позже. Все началось с базового Boxster, который был модернизирован двигателем 911. Но этого было недостаточно. Под гладким кузовом, измененным для Spyder, скрывается более жесткое шасси, более мощные тормоза и рулевое управление, такие же, как у 911 Carrera.

Кузов был слегка изменен: более длинный передний бампер был переработан в стиле Porsche 718 Spyder 1960-х годов. Два горба за сиденьями скрывают откидной верх с ручным управлением. Ни радио, ни кондиционер не входят в стандартную комплектацию для снижения веса. Но они были доступны в качестве дополнительной опции без каких-либо дополнительных затрат. Это был способ, которым Porsche мог отличить настоящих поклонников автомобилей от тех, кто просто притворялся. Точно так же Boxster Spyder был доступен только с 6-ступенчатой механической коробкой передач.

Общий вес автомобиля составлял 1315 кг (2899 фунтов). Небольшой вес в сочетании с 375-сильным атмосферным 3,8-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем позволил добиться серьезных результатов. Крутящий момент 420 Нм (310 фунт-фут) помог автомобилю разогнаться от 0 до 100 км/ч (0-62 миль/ч) за 4,5 секунды. Максимальная скорость была ограничена 290 км/ч (180 миль/ч).

Снимите крышу, похудейте, и вы получите спортивную машину лучше, чем вы могли себе представить.
Это был не самый быстрый и не самый быстрый Porsche в конюшне, но он был самым легким и, следовательно, самым маневренным.

Porsche Boxster начал медленно и застенчиво появляться на рынке. Это была более дешевая версия мощного спортивного автомобиля, но с двигателем посередине и меньшей мощностью. Но это было в начале. К 2009 году Boxster уже отличался от 911-го спортивным автомобилем.

Автомобиль со средним расположением двигателя имеет свою привлекательность, и всем, кто когда-либо водил его, он нравился. За исключением случаев, когда это был Pontiac Fiero. Но Porsche Boxster был другим. За ним стояли сила, качество и наследие опытной команды. Даже если он напоминал 911 своими круглыми фарами, у него была своя индивидуальность с расположенной посередине кабиной, боковыми воздухозаборниками для двигателя и изогнутой длинной задней частью. Boxster Spyder отличался двойным круглым выхлопом сзади, прямо посередине автомобиля, под фартуком. Boxster Spyder был самым легким автомобилем в линейке производителя.

Интерьер был очень похож на остальные модели Boxster, но с алюминиевыми дверями и ковшеобразными сиденьями из углеродного волокна с фиксированной спинкой. В стандартной комплектации не было ни стереосистемы, ни кондиционера, но они были в списке опций.

Двигатель представлял собой слегка модифицированный 3,2-литровый оппозитный двигатель-6. Он развивал на 10 л.с. больше, чем обычный, устанавливаемый на остальную часть модельного ряда. В стандартной комплектации он работал в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач, но коробка передач PDK (автоматическая, с двойным сцеплением) была доступна за дополнительную плату. Подрулевые лепестки за рулем и управление запуском также были в списке опций. С установленным последним время разгона от 0 до 100 км/ч (0-62 мили в час) сократилось на 0,3 секунды, с 5,1 секунды до 4,8 секунды.