Небольшой фейслифтинг произошел для первого поколения Porsche Boxster.
Некоторые называли его вторым поколением, но это была замена того же шасси.

Boxster 2002 года появился на рынке с новыми двигателями и новыми опциями. У него также было новое лицо, но оно не сильно отличалось от первого поколения. И хотя большинство людей надеялись решить проблему с подшипниками IMS, это было еще хуже и затронуло 8% автомобилей вместо всего 1% для Boxster, выпущенных до 2000 года. Это было вызвано использованием вместо них однорядных подшипников. двухрядных подшипников.

Снаружи Boxster 2002 года отличался фартуком с двумя воздухозаборниками по бокам. Считалось, что центральный бесполезен. Действительно, это было бесполезно, если не выглядело хорошо. Но производитель обнаружил это позже. Небольших воздухозаборников на задних крыльях посчитали достаточным для новой линейки двигателей. Большим улучшением стало введение стеклянного заднего стекла вместо пластикового. Посередине заднего фартука разместили закругленный выхлоп треугольной формы.

С 2000 года от 2,5-литрового двигателя отказались в пользу более крупного 2,7-литрового агрегата. Для модели 2002 года оппозитный шестицилиндровый двигатель Boxster получил несколько дополнительных лошадиных сил, и, если он был оснащен 5-ступенчатой механической коробкой передач, он мог разгоняться до 100 км/ч (0-62 мили в час) за 6,4 секунды, почти за секунду. быстрее, чем с 5-ступенчатым автоматом (типтроник).