Вот так Cayenne должен был выглядеть с самого начала, если бы у совета директоров Porsche хватило смелости! Но теперь они исправили это, и это выглядит великолепно.
Не слишком громоздкий, не слишком плоский, просто впечатляющий и смелый.

Обрезав крышу почти на 20 мм по сравнению с обычным Cayenne, дизайнеры Porsche сделали передние стойки более мелкими, а пространство над головой на задних сиденьях меньше, но благодаря более низкому положению заднего сиденья по сравнению с Cayenne на 30 мм это не будь такой проблемы.

Хорошей новостью является то, что багажник Cayenne Coupe достаточно велик, чтобы вместить почти 22 кубических фута (615 литров), и может увеличиться до 54,3 кубических футов (1540 литров) со сложенными задними сиденьями. Аэродинамический пакет включает в себя комбинацию фиксированного спойлера на крыше и адаптивного спойлера, оба из которых повышают аэродинамическую эффективность модели на более высоких скоростях. Адаптивный спойлер может выдвигаться на 5,3 дюйма (135 мм).

Внутри Cayenne GTS был установлен новый 12,3-дюймовый сенсорный экран Full-HD от информационно-развлекательной системы Porsche Communication Management. Что касается комбинации приборов, аналоговым остался только тахометр, по бокам которого расположились два 7-дюймовых дисплея, необходимых для других важных данных о вождении. На передних спортивных сиденьях на заднем сиденье был вышит логотип GTS. Обивка из алькантары и красные швы были частью спортивной привлекательности версии.

В качестве трансмиссии Cayenne GTS был оснащен 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом. Он предлагал на 20 л.с. больше, чем его предшественник, достигая 460 л.с. В паре с ним работала стандартная 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. Благодаря спортивной подвеске он оказался на 20 мм (0,8 дюйма) ниже, чем остальные модели Cayenne S.