Стремясь снизить выбросы CO2, компания Porsche представила версию Plug-in Hybrid для модельного ряда Cayenne, очень экономичного спортивного внедорожника.
В период с 2002 по 2010 год Cayenne было продано более полумиллиона единиц. Немецкий автопроизводитель настаивал на выпуске новых версий Cayenne. У внедорожника было что-то на любой вкус: и экономичная версия с 3,0-дизелем, и производительная Turbo S, и сбалансированный Cayenne S. Но было еще кое-что, что нужно было улучшить: экономичность. И это была работа для версии Plug-in Hybrid.

Внешний вид Cayenne Hybrid 2014 года немного отличался от остальной части модельного ряда. От дневных ходовых огней с 4 светодиодами и зеленых тормозных суппортов до специальных легкосплавных дисков. Задний спойлер на крыше также был стандартным. Однако необычно то, что даже если немецкий внедорожник был подключаемым гибридом, он имел четыре круглых выхлопных трубы.

Внутри связь с модельным рядом 911 была более очевидной благодаря комбинации приборов с пятью циферблатами и установленному по центру тахометру. Новые, высокие и узкие вентиляционные отверстия были вдохновлены седаном Panamera, но на центральной консоли кнопки системы PTM были обновленной версией тех, что были в Cayenne первого поколения. Внутри тахометра на заднем плане был написан значок гибрида.

Двигатель представлял собой 3,0-литровый V6 с наддувом мощностью 333 л.с. Ему помогал электродвигатель мощностью 95 л.с. Аккумуляторная батарея на 10,8 кВтч обеспечивала некоторый запас хода электромобиля и максимальную скорость 125 км/ч (78 миль в час). С общей мощностью 416 л.с., Cayenne Hybrid смог сравниться с Cayenne S в спринте от 0 до 100 км/ч (0-62 мили в час), но был немного медленнее на максимальной скорости.