Фейслифтинг Cayenne Turbo был представлен в 2014 году и представлял собой улучшенную версию версии без фейслифтинга.
Он предлагал тот же крутящий момент, что и Cayenne Turbo S без фейслифтинга, но меньшую мощность.

Когда Cayenne Turbo был представлен в 2002 году, его мощность составляла 450 л.с., и он считался одним из лучших спортивных внедорожников на рынке. Он также предлагался с внедорожным пакетом. Со временем, поскольку заказчиков этот вариант не заинтересовал, он был вычеркнут из списка.

Внешний вид Cayenne 2014 года был улучшен благодаря более четкому дизайну и четким линиям. Передние крылья, решетка радиатора и фары были совершенно новыми, со светодиодами для дневных ходовых огней, а для версии Turbo - полностью светодиодными. Решетка по-прежнему была разделена на три основные области, самая большая из которых оставалась для двигателя. Алюминиевый щиток днища был заменен на черный пластиковый. Сзади спойлер на крыше стал стандартным для всей линейки.

Внутри связь с модельным рядом 911 была более очевидной благодаря комбинации приборов с пятью циферблатами и установленному по центру тахометру. Новые, высокие и узкие вентиляционные отверстия были вдохновлены седаном Panamera, но на центральной консоли кнопки системы PTM были обновленной версией тех, что были в Cayenne первого поколения.

Под капотом переработанный двигатель предлагал на 20 л.с. больше, чем его предшественник. Это был тот же 4,8-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, который работал в паре с 8-ступенчатой (автоматической) коробкой передач Tiptronic с ручным управлением для выбора передач. Что касается подвески, в то время как остальная часть модельного ряда предлагалась со стальной подвеской в стандартной комплектации, версия Turbo имела модернизированную версию с пневмобаллонами.