Через четыре года после представления модельного ряда Panamera немецкий автопроизводитель продемонстрировал фейслифтинг четырехдверного седана в том же городе на Шанхайском автосалоне 2013.
Несмотря на медленное и болезненное восстановление после мирового экономического кризиса, Panamera нашла свое место на рынке. Пока европейцы стремились к дизельной версии, остальной мир был занят версиями с бензиновым двигателем. Panamera S был хорошим вариантом, особенно в регионах, где не было необходимости в полноприводном автомобиле.

Основным улучшением Panamera S стали стандартные биксеноновые фары и возможность использования полностью светодиодных ламп. Дневные ходовые огни стандартно оснащались светодиодами. Измененные передний и задний бамперы придали автомобилю более агрессивный вид. Большие боковые воздухозаборники на фартуке были вдохновлены теми, что устанавливались на модели 911. На новую заднюю дверь установили более широкое заднее стекло.

Внутри производитель установил PCM (Porsche Communication Management) для информационно-развлекательной системы. Он поддерживал подключение Apple CarPlay, но его совместимость с телефонами Android была ограничена. Тахометр был установлен посередине комбинации приборов, а с правой стороны от нее располагался круглый TFT-дисплей, на котором можно было бы отображать навигационную систему, а также другую информацию бортового компьютера.

Самое большое изменение Panamera S 2013 года произошло под капотом, где был установлен 3,0-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом. Он заменил старый 4,8-литровый безнаддувный агрегат. Это была беспроигрышная комбинация, поскольку она предлагала на 20 л.с. больше и была более экономичной. В отличие от предшественника, он был доступен исключительно с 7-ступенчатым автоматом (PDK — двойное сцепление).

Мечта о четырехдверном Porsche осуществилась с представлением модельного ряда Panamera в 2009 году на автосалоне в Шанхае.
Поскольку это был не внедорожник, он был важнее для поклонников Porsche.

Идея четырехдверного Porsche не была новой. Это было опробовано в конце 80-х с концепт-каром 989, основанным на платформе 911. Позже немецкий автопроизводитель опробовал два четырехдверных Porsche 928. Приложив дополнительные усилия, команде инженеров удалось создать Panamera.

Четырехдверный Porsche было трудно понять и принять некоторыми фанатами, но это было необходимо. Тем, кто владел 911-м, нужен был 4-дверный автомобиль, чтобы получать удовольствие от ежедневного вождения со всеми удобствами и требованиями ежедневного водителя. Panamera была эволюцией модели 928 с передним расположением двигателя и задним приводом. Фары были вдохновлены фарами, установленными на Cayenne, а наклонная задняя часть напоминала 911. Пара вентиляционных отверстий была установлена за арками передних колес. Задние фонари были похожи на те, что были на Каймане.

Дизайнеры Panamera черпали вдохновение в роскошных мобильных телефонах Vertu. Единственным вариантом была четырехместная компоновка с большой центральной консолью, которая отделяла водителя от других пассажиров. Сзади было приличное место для взрослых, а поскольку это был хэтчбек, в него можно было вместить внушительное количество багажа.

Модельный ряд Panamera начался с 3,6-литрового двигателя V6, позаимствованного у концерна Volkswagen и установленного также в Cayenne. Panamera S была первой, оснащенной настоящим двигателем Porsche, битурбированным 3,0-литровым агрегатом V6, который передавал мощность на задние колеса через стандартную 6-ступенчатую механическую коробку передач. В качестве опции была доступна 7-ступенчатая автоматическая коробка передач (PDK — двойное сцепление).