Следуя тенденции, заданной линейкой 911, Panamera предложила новую топ-модель в виде Turbo S, которая опередила версию Turbo с дополнительными 50 л.с.
Turbo S пришлось ждать два года, прежде чем он был представлен в центре Куала-Лумпура в 2011 году. С момента своего запуска четырехдверный GranTurismo Porsche был очень хорошо принят рынком во всех его проявлениях. Одновременно с Turbo S немецкий автопроизводитель представил и гибридную версию.

Фары Panamera напоминали те, что устанавливались на Cayenne. Профиль напоминал удлиненный 911 или концепт-кар 989. На передних крыльях использовались два вентиляционных отверстия для удаления воздуха из колесной ниши и уменьшения подъемной силы спереди. Сзади задние фонари напоминали те, что есть на Каймане. Сзади на крышке багажника установили убирающееся крыло. Он автоматически выдвигался на скорости более 120 км/ч (74,5 миль/ч).

Внутри дизайнеры Panamera Turbo черпали вдохновение в роскошных мобильных телефонах Vertu. Единственным вариантом была четырехместная компоновка с большой центральной консолью, которая отделяла водителя от других пассажиров. Сзади было приличное место для взрослых, а поскольку это был хэтчбек, в него можно было вместить внушительное количество багажа. Приборная панель была типичной для Porsche, с круглыми циферблатами и установленным по центру тахометром. Несмотря на форму хэтчбека, задним пассажирам было достаточно места для ног и над головой.

Turbo S был оснащен тем же 4,8-литровым битурбированным двигателем, что и версия Turbo, но с новой системой управления двигателем и улучшенными турбонагнетателями. Результатом стал зверь мощностью 550 л.с., способный разогнать большинство суперкаров на дороге со временем 0-100 км/ч (0-62 миль/ч) за 3,8 секунды. Полный привод и пакет Sport Chrono Turbo были стандартными функциями.