В то время как Porsche Panamera Turbo был лучшим из обоих миров с точки зрения роскоши и производительности, версия Turbo S склонила чашу весов в сторону спортивной области.
Panamera Turbo показала самое быстрое время круга в сегменте спортивных седанов на знаменитой Северной петле Нюрбургринга – 7:28,81. Его время было лучше, чем у других суперкаров, таких как Koenigsegg CCX, Pagani Zonda F или даже Porsche 911 GT2 2007 года. А Panamera S была еще быстрее и резвее, но не тестировалась.

Для модели 2020 года Panamera Turbo S отличалась передней панелью, отличной от остальной части модельного ряда, с новыми решетками на фартуке и двумя парами световых полос для дневных ходовых огней. Он был оснащен стандартными светодиодными фарами. По бокам 21-дюймовые легкосплавные диски отличались особым дизайном. Сзади обновленная световая полоса плавно перешла на крышку багажника, с адаптированным контуром и установлены новые светодиодные задние фонари. Трехсекционное убирающееся крыло было сохранено. Большой четырехъядерный выхлоп сзади давал более глубокий звук, чем раньше.

В салоне Panamera Turbo S 2020 года была установлена уже известная информационно-развлекательная система Porsche Communication Management с 12,3-дюймовым сенсорным дисплеем, установленным на том же уровне, что и рулевое колесо, в верхней части центральной консоли. Он отличался улучшенным голосовым онлайн-управлением Voice Pilot и беспроводной Apple CarPlay. Porsche ничего не сказал о подключении к Android Auto.

Panamera Turbo S 2020 года оснащался тем же двигателем V8 с двойным турбонаддувом, что и версия GTS или Turbo, но мощностью 630 л.с. Он предлагал на 80 л.с. больше, чем Panamera Turbo без фейслифтинга. Его характеристики были на одном уровне с другими суперкарами, разгоняясь от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль в час) за 3,1 секунды.