Компания Porsche сделала смелый шаг, представив в своем модельном ряду полностью электрическую модель Taycan, а затем, в 2021 году, подняла ставки, выпустив версию Cross Turismo.
У Porsche были свои клиенты, и они не видели причин торопиться с процессом электрификации. Несмотря на то, что ее опыт в автомобильной инженерии был одним из самых высоких на рынке, она не торопилась. Все началось с гибридных версий Cayenne и Panamera, а затем потрясло мир суперкаров моделью 918. Когда дело дошло до серийной модели Taycan, он показал свои мускулы. Это доказало, что можно построить суперкар с четырьмя дверьми и без выхлопных газов. Затем, в 2021 году, компания представила Taycan Cross Turismo в качестве дальнобойного электромобиля.

Taycan Cross Turismo показал такую же переднюю панель, как и его четырехдверный брат, но черные формы на переднем фартуке выдавали его кроссоверные намерения. По бокам черные молдинги продолжились на колесных арках и дверных порогах. Расширенная крыша и окончание в стиле хэтчбека напоминали стиль Panamera Turismo с изогнутой, наклоненной вперед задней дверью.

Внутри он показал тот же дизайн приборной панели с системой с двумя экранами: один для комбинации приборов, а другой для информационно-развлекательной системы. Дизайнеры Porsche добавили еще один сенсорный экран на наклонной стороне центральной стойки для функций климат-контроля. Его ковшеобразные сиденья с высокой поддержкой продемонстрировали связь с автоспортивным наследием бренда. Сзади Porsche установила раздельно-раскладывающуюся скамью, профилированную на двоих, но с тремя подголовниками. Он мог увеличить площадь багажника до 1200 литров (42,3 кубических фута).

В отличие от своего родного брата Taycan, версия Cross Turismo имела регулируемую подвеску, которая позволяла водителю увеличить дорожный просвет на 30 мм (1,2 дюйма), и представила систему полного привода с режимом движения по гравию.