Proton пытался доказать миру, что готов сражаться на открытых рынках с седаном компакт-сегмента под названием Preve, что означает «доказывать».

Proton создала собственную платформу, наняла Italdesign Giugiaro для разработки кузова и установила ряд двигателей, разработанных совместно с британским автопроизводителем Lotus. Такое сочетание должно было привлечь больше клиентов к малайзийской компании. Пятизвездочный рейтинг краш-тестов, присвоенный ANCAP, также стал хорошей отправной точкой. Тем не менее, автомобиль должен был столкнуться с более жесткой конкуренцией, чем надеялся автопроизводитель.

Джуджаро спроектировал малайзийский седан с восходящими линиями и слегка скульптурными боковыми панелями. Высокая спинка и наклонное заднее ветровое стекло создавали образ смеси хэтчбека и седана. Спереди трехламповые фары были украшены снизу рядом кристаллоподобных дневных ходовых огней.

Внутри Proton заключил сделку с Bosch и получил мультимедийную систему, созданную немецким поставщиком. Он предлагал пакет «все в одном», стандартный для большинства экспортных рынков, особенно для австралийского. Из-за короткой колесной базы места сзади было не так много.

В зависимости от рынка Proton предлагал Preve с тремя двигателями, и все они имели одинаковый рабочий объем 1,6 литра. Базовая версия предлагала технологию с четырьмя клапанами на цилиндр, а средняя обеспечивала изменение фаз газораспределения, а топовая версия была с турбонаддувом. Автопроизводитель сочетал базовую версию с пятиступенчатой механической коробкой передач, в то время как другие варианты были доступны исключительно с трансмиссией CVT и без механической коробки передач.