Proton представила второе поколение Saga в 2008 году в качестве преемника первого поколения Saga, которому 23 года, а в 2011 году новая модель подверглась фейслифтингу.
Для автопроизводителя было необычно держать автомобиль на конвейере более двух десятилетий, если только это не был Mercedes-Benz G-Class или произведенный по лицензии Renault 12 в Турции и Румынии. Но для рынка Малайзии первое поколение Saga было достаточно хорошим в течение этого длительного периода, с несколькими незначительными обновлениями и апгрейдами за эти годы. Модель 2008 года стала неожиданностью, и автопроизводитель не остановился на своем пути и представил обновление среднего жизненного цикла в 2011 году.

Спереди новая версия отличалась более агрессивным стилем с более широкими фарами и угловатым стилем, соответствующим новому стилю дизайна. Его передний бампер имел перевернутую трапециевидную нижнюю решетку радиатора и боковые воздухозаборники угловатой формы. Для модели 2011 года автопроизводитель представил светодиодные указатели поворота в корпусах зеркал заднего вида. Задние фонари также получили светодиодные лампы вместо классических галогенных.

Внутри Saga 2011 года имела такой же интерьер, как и модель 2008 года. Его черная приборная панель была покрыта жестким пластиком. Автопроизводитель установил аудиосистему со светло-серой/серебристой передней панелью на центральной консоли, что выглядело не очень хорошо. Proton включил в Saga FLX улучшенные стандартные функции безопасности, такие как двойные подушки безопасности, ABS и электронное распределение тормозов.

Самой важной новинкой Saga FLX стала автоматическая коробка передач (CVT). У него была дополнительная кнопка, которая имитировала обычную ступенчатую автоматическую коробку передач, если водителю это больше нравилось. С новой трансмиссией Saga FLX стал более экономичным, чем ранее использовавшаяся четырехступенчатая автоматическая коробка передач, которую Proton удалил из Saga.