Renault представила Arkana в 2019 году на российском рынке, а спустя два года адаптировала ее для европейского рынка, сделав внедорожник-купе доступным по цене.
В то время как BMW X4 и Mercedes-Benz GLC Coupe были настоящими соперниками на рынке внедорожников-купе, не было другого автопроизводителя, который мог бы бросить им вызов. Позже Audi присоединилась к вечеринке с Q5 Sportback. Но все три из них были в премиальном сегменте, с ценами, которые были намного выше продуктов массового рынка. Затем Renault посчитала, что может предложить что-то подобное за небольшую цену.

У французского автопроизводителя уже была очень успешная платформа для Dacia/Renault Duster. Он использовал его для создания Arkana и продал его в Россию. Увидев результаты, он превратил его в продукт Euro6d в соответствии с европейскими нормами выбросов и представил его в 2021 году. Его дизайн представлял собой смесь передней части Renault Megane с профилем седана Megane и укороченным багажником. А вот в интерьере французские дизайнеры сделали еще лучше.

Renault не жалела усилий, чтобы сделать Arkana завоевателем рынка. Ведь это был первый массовый внедорожник-купе с четырьмя дверьми. Он отличался кожаным салоном для верхнего уровня отделки салона, а в базовой версии были тканевые сиденья. Renault уже предлагала информационно-развлекательную систему R-Link и TFT-дисплей для комбинации приборов в компактном сегменте, и они также были представлены на Arkana 2021 года.

Под капотом Renault предлагал на выбор турбированные и гибридные бензиновые двигатели с системами переднего привода. Они работали в паре с механической или семиступенчатой автоматической (с двойным сцеплением) коробками передач.

Хотя класс внедорожников-купе не был чем-то новым, когда Arkana была представлена на российском рынке в 2019 году, в этом сегменте не было серийного производителя автомобилей.
Рено был первым, кто попробовал.

Благодаря альянсу Renault-Nissan французский производитель смог приступить к созданию целой линейки кроссоверов и внедорожников. Большинство из них были переднеприводными, поскольку на рынке Западной Европы преобладали переднеприводные кроссоверы и внедорожники. С другой стороны, Россия была другим рынком. Там плохие дороги и суровые зимы требовали полноприводного автомобиля.

Внедорожник-купе отличался агрессивной передней панелью, линии которой напоминали лимузин Talisman или компактный автомобиль Megane. Скошенные передние стойки не похожи на те, что у других автомобилей модельного ряда Renault. Наклонный конец и небольшая теплица подчеркивали купеобразный вид автомобиля.

Внутри была смесь разных моделей Renault, начиная с центральной консоли, похожей на ту, что была на Dacia Duster, и комбинации приборов с классическими циферблатами.

Arkana была основана на платформе Dacia Duster, доступной с передним или полным приводом, и была построена на Автофрамосе, заводе Renault в Подмосковье. Он был оснащен двумя двигателями на выбор. 1,3-литровый и 1,6-литровый соответственно, которые сочетались со стандартной механической коробкой передач. В качестве опции был доступен вариатор или 7-ступенчатый DCT (двойное сцепление).