Французский автопроизводитель попытался предложить на индийский рынок автомобиль по очень низкой цене.
Но автомобиль должен был соответствовать минимальным стандартам Renault. Квид был ответом.

У Renault был большой интерес к индийскому рынку. Индия с населением более миллиарда человек была высококонкурентным рынком недорогих автомобилей. После того, как партнерство с местным автопроизводителем Mahindra закончилось, французский автопроизводитель вышел на рынок с супермини-автомобилем по индийским (очень низким) ценам. Это был автомобиль, собранный из уже разработанных деталей для других автомобилей.

Kwid отличался передней панелью в стиле внедорожника с большой решеткой радиатора и фарами в стиле Dacia Sandero. Черные молдинги над передними и задними колесными арками усиливали перекрестную осанку. Индия была известна своими плохими дорогами, поэтому Kwid был оснащен увеличенным дорожным просветом и напоминал компактный внедорожник. Боковые двери отличались изогнутыми поверхностями и, в зависимости от комплектации, пластиковой боковой защитой от тележек.

Внутри была простая цельная приборная панель. В базовой модели на комбинации приборов был только спидометр, а на центральной панели не было стереосистемы. Система Medianav Renault была включена в список опций.

Что касается трансмиссии, Kwid имел 0,8-литровый или 1,0-литровый двигатель в сочетании со стандартной 5-ступенчатой механической коробкой передач. Ожидалось, что в Европе его будет производить Dacia, самый доступный бренд в альянсе Renault.