Когда рынок премиум-класса расширился в 2010 году после мирового финансового кризиса 2008 года, Renault представила автомобиль для элитного рынка под названием Latitude.
Он был основан на платформе Renault-Nissan D, которая также использовалась для минивэна Renault Espace, Samsung SM5 или Nissan Maxima. Было довольно необычно видеть роскошный автомобиль от французского автопроизводителя, хотя в 80-х годах у него также был конкурент среди автомобилей премиум-класса — Safrane.

Автомобиль длиной 4,9 м (16 футов) был только переднеприводным и имел множество роскошных опций, входящих в стандартную комплектацию. В зависимости от двигателей он имел шестиступенчатую механическую или шестиступенчатую автоматическую коробку передач. Он имел дополнительную систему управления всеми колесами, которая помогала ему быстрее поворачивать на крутых поворотах.

Доступные двигатели мощностью от 140 до 240 л.с., с тремя вариантами бензиновых агрегатов и двумя турбодизельными. Характеристики были хорошими только для топовых двигателей V6, бензиновых или турбодизельных. Оба они имели мощность 240 л.с., но 3,5-литровый бензиновый имел всего 330 Нм (243,4 фунт-фута) крутящего момента, а 3,0-литровый турбодизель имел 450 Нм (332 фунт-фута) тягового усилия. Несмотря на это, разгон с 0 до 100 км/ч (62 мили в час) занимал у бензинового двигателя 6,4 секунды, а у последнего — 7,6 секунды.

Внутри есть место для пяти взрослых и много места сзади благодаря большой колесной базе 2,76 м (108,7 дюйма). Он предлагал лучшее пространство для задних сидений в своем классе. Багажник также был большим, его объем составлял 608 литров (21,4 кубических фута). Помните, это седан, а не хэтчбек или универсал. Пятизвездочный рейтинг EuroNCAP также был плюсом для автомобиля. Вот если бы они решили поставить на него заднюю независимую подвеску…