Renault Megane RS был полной неожиданностью, когда он вышел на рынок и попал в сегмент хот-хэтчей с автомобилем, который мог обеспечить большую производительность, чем культовый VW Golf GTI.
Третье поколение Renault Megane RS вышло в 5-дверной версии, и это было хорошо. Хотя у него не было спортивного вида трехдверного хэтчбека, он был более практичным. Он был основан на массовом автомобиле Renault Megane и имел с ним ту же подвеску. Но в качестве опции было доступно шасси Cup с более жесткой подвеской и самоблокирующимся дифференциалом.

Снаружи было легко идентифицировать Megane как версию RS из-за его клетчатого флага, похожего на противотуманные фары, в переднем бампере. Передние крылья отличались расширенными колесными арками и боковыми воздухозаборниками для отвода воздуха из колесных ниш. Задний бампер был специфичным для RS. Он отличался трапециевидным средним выхлопом и диффузором под ним. В верхней части задней двери был спойлер на крыше для улучшения аэродинамики.

Внутри RS везде была алькантара: на приборной панели, на ковшеобразных сиденьях и на дверных панелях. Конечно, они были предложены в качестве опции. Кроме того, опцией был большой информационно-развлекательный сенсорный дисплей портретного типа. Стандартным устройством был 7-дюймовый в ландшафтном режиме.

По силовому агрегату было два варианта: либо версия на 280 л.с., либо более агрессивная на 300 л.с. Оба были доступны либо с 6-ступенчатой механической коробкой передач, либо с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением и подрулевыми переключателями передач. Для лучшей управляемости он в стандартной комплектации имел рулевое управление четырьмя колесами.