Мы почти уверены, что большинство из нас на самом деле не думали о полезности или универсальности, когда запускали Rolls Royce.
По крайней мере, так было до Cullinan, первого настоящего хэтчбека Roll.

Как насчет Rolls, который был хорош для поездок по магазинам, буксировки лодок и даже для бездорожья? Cullinan был самым роскошным, самым изысканным и самым дорогим внедорожником на рынке.

По сравнению с Фантомом Куллинан имел более короткий и высокий кузов.

Основанный на «Архитектуре роскоши» Rolls Royce, уже представленной в Phantom, Cullinan имел раму, изготовленную из алюминиевых отливок, что обеспечивало большую вариативность.

В то время как Cullinan использовал тот же двигатель V12 с двойным турбонаддувом 6,75, агрегат был переработан, чтобы обеспечить более низкий крутящий момент. Мощность передавалась на все 4 колеса через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Как и ожидалось, качество салона было впечатляющим благодаря кожаным и деревянным вставкам, а также элементам управления дефлекторами из настоящего металла.

Rolls впервые предложил дополнительное складное многоместное сиденье вместо фиксированных задних кресел. Кроме того, клиенты могли также получить фиксированную стеклянную перегородку между задними сиденьями и багажником, чтобы снизить уровень шума.

Удивительно, как Culinan справляется с лесными тропами и каменистыми тропами, обеспечивая комфорт и изысканность.