Шведы в Saab строили самолеты задолго до того, как они начали строить автомобили, так что вы знаете, что их стандарты были довольно высокими, потому что в авиационной промышленности нет места ошибкам, если вы хотите безопасно вернуться на землю.
В 1937 году Svenska Aeroplan Aktiebolaget или шведская компания Aeorplane начали свой бизнес, но к концу Второй мировой войны у хороших людей возникли проблемы с размещением своей продукции на рынке. Нужен был новый рынок, а для нового рынка нужен новый продукт. А поскольку потребность в быстрой и безопасной доставке людей из одного места в другое росла, что может быть лучше, чем рынок автомобилей. Итак, в 1944 году начался проект 92, или изготовление первого автомобиля Saab.
У Saab 92 была очень интересная особенность, но это было понятно, если учесть, что человек, спроектировавший автомобиль, использовал его для проектирования самолетов: у него был очень низкий коэффициент лобового сопротивления 0,31, которого многие современные автомобили все еще пытаются достичь.
После Saab 92 в 1955 году появился Saab с улучшенным двигателем, модернизированным до 3 цилиндров, и трапециевидной решеткой радиатора, которая в последующие годы станет торговой маркой бренда. Универсальная версия автомобиля 95 появилась в 1959 году.
В 60-х общее направление для Saab было больше, что и доказала модель 99. Это также увеличило мощность, поскольку 99-й был с турбонаддувом, что было характерно и для более поздних автомобилей, что с тех пор стало традицией для шведского автопроизводителя. В конце десятилетия Saab достиг отметки в 1 миллион автомобилей.
К концу 70-х понадобилась новая платформа для стареющих Saab, поэтому компания подписала контракт с Fiat, который позже породил Alfa Romeo 164, Fiat Croma, Lancia Therma и Saab 9000. Все эти автомобили ездили на Type Four. шасси, результат совместного предприятия.
Десять лет спустя, в 1987 году, Saab столкнулась с финансовыми трудностями и была вынуждена закрыть завод в Арлове, чтобы сократить расходы. Тот факт, что GM купил 50% акций в 1990 году, помог немного смягчить проблемы, но компания по-прежнему теряла деньги, поэтому завод в Мальмё должен был еще больше сократить расходы.
Восстановление должно было произойти в виде Saab 900, разработанного с помощью GM в 1993 году, автомобиля, который принес компании первый прибыльный год с 80-х годов. Позже GM приобрела остальную часть акций Saab, как это было в первоначальном соглашении, и с тех пор Saab стала дочерней компанией американского гиганта.
Текущие модели 9-3 и 9-5 основаны на шасси Opel и производятся в Швеции и Германии. Внедорожник модели 9-7х строится в Америке, в штате Огайо. Теперь компания объявила, что выпустит новый кроссовер-внедорожник 9-4X после кончины 9-2X, по сути, Subaru Impreza с новым брендом.