Первый в истории серийный электромобиль SEAT основан на малолитражном автомобиле Mii и, по сути, представляет собой обновленную версию Skoda Citigo-e IV.
Электрический Mii — это только первый электромобиль SEAT. В ближайшие годы к модели присоединится больше полностью электрических и гибридных автомобилей PHEV, в том числе полностью электрический el-Born, подключаемые гибридные версии Tarraco, Leon, Cupra Formentor. и Купра Леон.

Модель приводится в движение электродвигателем, соединенным с одноступенчатой коробкой передач. Благодаря 83 лошадиным силам и мгновенному крутящему моменту 212 Нм миниатюрный пятидверный автомобиль может разогнаться до 50 км/ч (31 миль/ч) всего за 3,9 секунды, что делает его идеальным для ускорения в городском потоке и за его пределами. SEAT MII оснащен литий-ионным аккумулятором емкостью 36,8 кВтч, что позволяет городской модели проехать до 260 километров (161,5 мили) без подзарядки в новом испытательном цикле WLTP. Время зарядки с помощью зарядного устройства переменного тока мощностью 7,2 кВт до 80% емкости должно занимать менее 4 часов, в то время как высокоскоростное зарядное устройство постоянного тока мощностью 40 кВт должно заряжать аккумулятор до той же емкости менее чем за час.

Испанский кузен Volkswagen up! и Skoda CitiGo присоединились к малогабаритным автомобилям, предлагаемым Volkswagen Group в 2011 году.
Был большой спрос на очень маленькие городские автомобили с тремя и пятью дверями, для тех, кому машина нужна была в основном для того, чтобы возить детей в школу и продолжать свой путь на работу. В основном, большая часть машины была такой же, как и две другие из группы. У него был другой капот, фары, а также немного другая задняя дверь и задние фонари. Но все три были произведены на одном и том же словацком заводе в Братиславе.

SEAT сохранил ту же форму фар, что и остальная часть модельного ряда, с угловатой внутренней стороной и закругленным верхом снаружи. Его трапециевидная решетка с сотовым рисунком пыталась заставить покупателей поверить в то, что это более спортивный автомобиль. Ну, это не так. В задней части три треугольных формы его задних фонарей отличались от тех, что были установлены на CitiGo и выше!

Внутри Mii были видны открытые металлические детали на внутренних дверных панелях. Его приборная панель была чистой, оформленной в стиле минимализма. На комбинации приборов было три циферблата: большой спидометр, уровень топлива и температура охлаждающей жидкости. Его тахометр был удален из-за нехватки места. В заднюю часть попасть было легко благодаря широкому открыванию дверей. Задние окна были на петлях с передней стороны и могли выскакивать. Там было достаточно места для двух взрослых и достаточно места в багажнике, чтобы перевезти несколько коробок из-под пиццы.

Он поставлялся с небольшим 1,0-литровым двигателем в трех вариантах мощности, включая заводскую версию NG, предназначенную для автопарков под капотом. Он был доступен с механической или автоматической коробкой передач.

SEAT предложил свой самый маленький автомобиль Mii с тремя или пятью дверями.
Это был испанский брат Skoda CitiGo и Volkswagen up!

Был большой спрос на очень маленькие трехдверные городские автомобили, особенно со стороны компаний по доставке еды и торговых представителей. Частные клиенты спрашивали их, не нужно ли им подвозить детей в школу. В основном, большая часть машины была такой же, как и две другие из группы. У него был другой капот, фары, а также немного другая задняя дверь и задние фонари. Но все три были произведены на одном и том же словацком заводе в Братиславе.

SEAT сохранил ту же форму фар, что и остальная часть модельного ряда, с угловатой внутренней стороной и закругленным верхом снаружи. Его трапециевидная решетка с сотовым рисунком пыталась заставить покупателей поверить в то, что это более спортивный автомобиль. Ну, это не так. В задней части три треугольных формы его задних фонарей отличались от тех, что были установлены на CitiGo и выше!

Внутри Mii были видны открытые металлические детали на внутренних дверных панелях. Его приборная панель была чистой, оформленной в стиле минимализма. На комбинации приборов было три циферблата: большой спидометр, уровень топлива и температура охлаждающей жидкости. Его тахометр был удален из-за нехватки места. В задней части доступ был легче для передних пассажиров из-за более широких дверей, чем в пятидверной версии, но ограничен для задних.

Он поставлялся с небольшим 1,0-литровым двигателем в трех вариантах мощности, включая заводскую версию NG, предназначенную для автопарков под капотом. Он был доступен с механической или автоматической коробкой передач.