Skoda представила версию купе для Enyaq iV в 2022 году и сделала еще один шаг к своей полной программе электрификации.
Когда BMW представила X6 SAC (Sports Activity Coupe) в 2007 году, он был уникальным на рынке. Поначалу клиенты не хотели такой дизайн. Однако после окончания финансового кризиса рынок показал, что баварский автопроизводитель был прав, когда предлагал его. При этом в массовом сегменте конкурентов не было. Наконец, через несколько лет французский автопроизводитель Renault представил модель Arkana, и она имела успех.

В составе группы VW Skoda не решалась строить что-то подобное до 2022 года, когда представила Enyaq Coupe. Он был основан на той же электрической платформе MEB, что и его братья и сестры VW, такие как ID.4. Аэродинамический профиль внедорожника с коэффициентом аэродинамического сопротивления всего 0,234 был одним из лучших в классе. Это позволило автомобилю проезжать до 545 км (338,6 миль) без подзарядки.

Самой поразительной новостью об автомобиле была форма, которая отличалась наклонной линией крыши, что создавало более спортивный профиль. Сзади угловатая изогнутая линия задней двери контрастировала с угловатым дизайном задних фонарей, демонстрируя более мускулистый вид.

Внутри автомобиля спортивные сиденья спереди, контрастирующие с раздельной складной скамьей сзади, могут вместить трех пассажиров. Одной из особенностей автомобиля была стандартная панорамная стеклянная крыша, которая усиливала внутреннее освещение. Кроме того, чтобы продемонстрировать свою заботу об окружающей среде, Skoda использовала натуральные, экологично обработанные и переработанные материалы.

Вскоре после того, как чешский автопроизводитель был поглощен Volkswagen, он создал особую линейку спортивных продуктов под названием vRS.
Таким образом, он подтвердил свое наследие автоспорта, восходящее к концу 1800-х годов.

Времена менялись, и Skoda пришлось приспосабливаться к новым условиям. Ей пришлось отказаться от автомобилей с двигателем внутреннего сгорания из своего модельного ряда, но она не могла сделать это внезапно. Внедрив в свою линейку несколько электромобилей, автопроизводитель ускорил темп и решился на большее с Enyaq Coupe vRS.

Основанная на той же платформе EMB, что и обычный Enyaq iV, версия vRS предлагала большую мощность и крутящий момент, чем ее стандартный брат. Кроме того, это добавило более агрессивный дизайн экстерьера. Для начала автопроизводитель предоставил уникальный светло-зеленый цвет под названием Mamba Green, предназначенный исключительно для vRS. Это контрастировало с черными ламелями на решетке радиатора и на боковых воздухозаборниках. Очевидно, поскольку это был электромобиль, ему не требовались большие площади охлаждения. С эстетической точки зрения они были необходимы, потому что клиенты привыкли видеть их установленными на автомобилях. Как и все остальные модели vRS, самый спортивный Eniay Coupe iV получил полноразмерный красный светоотражатель на заднем бампере.

Как и его брат без vRS, Enyaq iV Coupe в стандартной комплектации имел спортивное шасси с уменьшенным дорожным просветом, чем версия без купе. Для самой спортивной версии автопроизводитель установил на выбор легкосплавные диски размером до 21 дюйма.

Внутри автомобиля на передних сиденьях были вышиты значки vRS на подголовниках. При этом раздельно-складная скамья могла вместить до трех пассажиров сзади. В качестве последнего усовершенствования по сравнению с обычным Enyaq iV купе vRS имело панорамную стеклянную крышу, улучшающую внутреннее освещение.