Предполагалось, что Skoda станет самым доступным брендом группы Volkswagen, но в итоге предложила одни из самых впечатляющих универсалов на рынке.
Чешский автопроизводитель построил Superb как свою флагманскую модель, а затем добавил версию универсал. Он опирался на ту же платформу MQB, что и Golf и Passat, но был длиннее, чем они оба, и имел огромный багажник. Он был настолько большим, что минивэн казался бесполезным.

Благодаря кубистическому языку дизайна чешский среднеразмерный универсал продемонстрировал на европейском рынке свою индивидуальность. Он показал переднюю панель с угловатыми фарами и широкую решетку радиатора с вертикальными планками, которые скрывали радар для адаптивного круиз-контроля посередине. Дополнительная зона охлаждения подавала свежий воздух для системы кондиционирования воздуха на нижней стороне перрона, а пара противотуманных фар нашла свое место на внешней стороне. Длинная линия крыши начинала спускаться сзади, над задними колесами, под наклоном вперед. Автопроизводитель поменял место для хранения на внешний вид.

Внутри приборная панель отличалась минималистским языком дизайна. Skoda добавила 6,5-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном в качестве стандартной для всего модельного ряда на центральной консоли. Автопроизводитель разработал передние сиденья для дальних поездок, а сзади установил складную скамью, которая увеличила размер багажника с 660 литров (23,3 кубических фута) до 1950 литров (68,9 кубических футов). В списке опций была задняя дверь с электроприводом.

Под капотом Skoda устанавливались только четырехцилиндровые двигатели, либо турбированные бензиновые, либо дизельные. Они работали в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач. Для автоматических версий автопроизводитель предлагал либо шестиступенчатую, либо семиступенчатую (двойное сцепление), в зависимости от двигателя и тяги.