Skoda построила версию Combi как самую большую модель в Superb.
В то время как одни говорили, что чешский бренд Skoda не должен предлагать автомобили премиум-класса среднего размера, другие считали Superb отличным дополнением. Первое поколение Superb под управлением Volkswagen базировалось на той же платформе, что и китайская версия Passat B5, которая была длиннее обычной версии. Начиная со второго поколения, автопроизводитель выпускал Superb также в кузове универсал. В 2009 году он представил автомобиль на автосалоне во Франкфурте, во время мирового финансового кризиса, и он стал хитом.

Передняя часть автомобиля вызвала наибольшие споры с точки зрения дизайна. Хотя фары напоминали перевернутую форму, как и задние фонари седана, они не имели обычной формы. Для универсала они выглядели еще более неуместными, поскольку задние фонари были совершенно другими. Но все элементы дизайна Skoda были на месте, начиная с решетки радиатора, пересекаемой вертикальными планками, и заканчивая V-образными формами на капоте. В задней части автомобиля была наклонная задняя дверь со спойлером на крыше наверху.

Внутри Skoda предлагает вместительный салон, в котором могут разместиться до пяти взрослых. Тенденция к минималистскому дизайну не означала, что он выглядел дешево. Дизайнеры использовали чистую тему и сгруппировали элементы управления и функции, поэтому они будут занимать минимум места. Сзади раздельно-складывающаяся скамья могла увеличить багажник с впечатляющих 633 литров (22,3 кубических фута) до огромных 1,865 (65,86 кубических футов) литров.

Skoda предлагала Superb Combi с широким выбором двигателей, от небольшого 1,4-литрового двигателя с турбонаддувом до большого 3,6-литрового V6. Некоторые версии были доступны с системой полного привода и с автоматической коробкой передач.