В 2014 году Mercedes-Benz представил на рынке третье поколение SMART Fortwo с двигателями внутреннего сгорания для определенных рынков и с электродвигателем в 2016 году.
Для третьего поколения SMART Mercedes-Benz заключил союз с Renault и построил электрическую версию своего городского автомобиля. Ранее, начиная с 2007 года, компания предлагала другие решения для электропривода, но настоящая сделка произошла в 2009 году, когда заказы на SMART с электрическим приводом достигли 2000 единиц, что вдвое больше, чем предполагал автопроизводитель. В 2016 году немецкий автопроизводитель представил версию с открытым верхом и предложил ее с электродвигателем.

В то время как большинству кабриолетов требуется больше места для размещения крыши, когда она убрана, кабриолету SMART fortwo этого не требуется. Он просто использовал область над стволом. Это было больше похоже на тарга-кабриолет, так как средние стойки оставались на месте, когда крыша была сложена. По крайней мере, у него не было рамок для боковых окон. Спереди электрические версии отличались компактной решеткой радиатора. Ему не нужно было охлаждать какой-либо радиатор, поскольку у него не было двигателя внутреннего сгорания, и для охлаждения батарей не требовалось свежего воздуха.

Кабина была приспособлена для двух пассажиров, предлагая много места для ног. Что касается высоты над головой, пределом было небо. Сиденья с высокой поддержкой и встроенным подголовником созданы для комфортной езды. Они были толстыми и должны были компенсировать короткую колесную базу fortwo. Чтобы напомнить водителю, что это электромобиль, вентиляционные отверстия обведены зеленой окантовкой.

Питание обеспечивал электродвигатель мощностью 81 л.с., питаемый от литий-ионного аккумулятора емкостью 17,6 кВтч. SMART посчитал, что запаса хода в 100 миль (160 км) достаточно для обычного использования в городских условиях.