В то время как все думали, что SMART ForTwo был создан для пробок на дорогах и очень тесных парковочных мест, Brabus подумал, что это может превратить маленькое транспортное средство в картинг с крышей.
Когда кто-то говорил «автомобиль с задним расположением двигателя, секвентальной коробкой передач, задним приводом», некоторые думали об SMART, а больше думали о суперкаре или даже гоночном автомобиле. В конце концов, еще в 2003 году было всего несколько автомобилей с такими техническими деталями. Но не заблуждайтесь: это был SMART и даже не версия купе.

Маленький родстер получил специальную обработку от немецкого тюнера, и это было заметно. Он отличался рестайлинговым бампером и парой крошечных противотуманных фар, установленных рядом с решеткой радиатора спереди. Автомобиль нуждался в более широких крыльях, чтобы закрыть новые, более широкие колеса с боков. Brabus разработал для автомобиля новый набор сплавов, напоминающий AMG от C-класса. Сзади тюнеры предложили сдвоенную выхлопную систему с патрубками, выходящими по центру под бампером, с хромированными насадками.

Внутри Brabus настоял на том, чтобы оснастить автомобиль несколькими деталями, которые сделали его более привлекательным. Его спортивные ковшеобразные сиденья с более высокой поддержкой, чем у обычных ForTwo. С другой стороны, Mercedes настаивал на том, чтобы в автомобиле были установлены первоклассные системы безопасности и стандартные ABS и ESP.

SMART установил двигатель под багажником, а Brabus пришлось с этим разбираться и модернизировать. В конце концов, инженерам Brabus удалось выжать из крохотного трехцилиндрового мотора еще несколько пони. В результате получился гораздо более дорогой ForTwo, но не более быстрый.