Spyker был необычным автопроизводителем, который начинал как производитель кузовов в 1880 году и построил первый в мире рядный шестицилиндровый двигатель, но его имя умерло, когда он обанкротился в 1925 году.
В 2000 году имя Spyker было возрождено, и первой выпущенной моделью стал C8. Это был необычный спортивный автомобиль с дверями, открывающимися вперед и вверх, и без какой-либо электронной няни, которая удерживала бы водителя и драгоценный автомобиль на дороге. Он был собран вручную и изготовлен с вниманием к деталям авиационного класса. В 2001 году автопроизводитель представил специальную версию под названием Laviolette.

Спереди у C8 Laviolette были такие же овоидные фары с четырьмя лампами внутри. На передней панели посередине над сетчатой решеткой был изображен серебряный значок с двумя лопастями пропеллера. В отличие от остальных автомобилей C8, у Laviolette была прозрачная крыша. Автопроизводитель вспомнил истребители, у которых раньше были прозрачные фонари.

Внутри автомобиль раскрыл свое авиационное наследие. Рулевое колесо с четырьмя спицами напоминало пропеллер с четырьмя лопастями, а алюминиевые накладки на приборной панели и центральной консоли навеяли ту же авиационную тему. Компания Spyker уже знала, что ее клиенты сосредоточены не только на производительности автомобиля, но и на эксклюзивности и высочайшем уровне детализации в индустрии спортивных автомобилей. Возьмем, к примеру, рычаг переключения передач. Это был рычаг, закрепленный на двух хромированных стержнях. Это был уникальный образец функционального дизайна, не встречавшийся ранее ни в одном другом автомобиле.

Под капотом C8 Laviolette был установлен 4,2-литровый двигатель V-8 от Audi, аналогичный тому, что устанавливался на A8. В отличие от немецкой флагманской модели, C8 был только заднеприводным.