SsangYong возродил модельный ряд Rexton, проведя в 2021 году значительный фейслифтинг, который включал изменения во всех областях, улучшая флагман компании.
Спустя 65 лет корейский автопроизводитель уже имел опыт работы в сегменте внедорожников, и его продукция была достаточно хороша для своего ценового диапазона. Его основными проблемами были название, которое большинству людей было трудно произнести, и дилерская сеть, разбросанная по всему миру, но не слишком постоянная. Во время мирового финансового кризиса автопроизводителя купила индийская группа Mahindra&Mahindra, которая также имела опыт создания внедорожников.

В 2017 году SsangYong представила второе поколение Rexton, также известное как G4. Он по-прежнему был построен на шасси, но конструкция была большим шагом вперед по сравнению с его предшественником. Модель 2021 года была еще смелее, с новой трехмерной сетчатой решеткой радиатора, окруженной хромированным восьмиугольным ободком. Его новые фары были доступны в качестве опции со светодиодами.

В салоне автопроизводитель полностью изменил приборную панель и установил 12,3-дюймовый TFT-дисплей для приборной панели. Для информационно-развлекательного блока SsangYong установил стандартный 8-дюймовый сенсорный экран, а 9-дюймовый дисплей с навигацией TomTom был установлен в стандартной комплектации на полной комплектации. -опционная версия Обе системы оснащены беспроводным Android Auto и Apple CarPlay.

Под капотом SsangYong остался тот же 2,2-литровый турбодизель, разработанный собственными силами и модернизированный для преодоления барьера в 200 л.с. В паре с ним работала восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Система 4x4 по требованию включала повышенную и пониженную передачу для экстремальных внедорожных ситуаций.