Subaru обновила свою модель BRZ, придав ей больше мощности и полный технологический пакет, чтобы улучшить маленькое купе.
В 2012 году Subaru и Toyota представили совместный проект спортивного автомобиля-купе. Он продавался под тремя названиями: Subaru BRZ, Toyota GT86 и Scion FR-S. От последней отказались, когда японский суббренд рухнул, но две другие модели выжили. Это был совместный проект, в котором Subaru привезла свой оппозитный четырехцилиндровый двигатель, а Toyota изготовила кузов. Вскоре после его запуска клиенты начали просить больше мощности, но предложить что-то большее было сложно.

Следуя тому же рецепту, что и большинство фейслифтов на рынке, BRZ 2021 года отличался новым дизайном бампера и новой парой фар. Благодаря более широкой решетке радиатора в переднем бампере и вертикальным боковым воздухозаборникам на бампере автомобиль выглядел шире — новая система светодиодных дневных ходовых огней с буквой J улучшила внешний вид автомобиля. BRZ отличался новым набором задних фонарей и небольшим утиным хвостом на задней двери.

Внутри Subaru решила представить полностью цифровую комбинацию приборов с TFT-дисплеем вместо аналоговых циферблатов. Он может отображать различную информацию, такую как перегрузка, число оборотов в минуту, скорость, давление масла, температура охлаждающей жидкости, амперметр и скорость. На центральной консоли Subaru разместила 6,2-дюймовый информационно-развлекательный блок под названием Subaru Starlink.

Под капотом был выбор из двух двигателей в зависимости от рынка. 2,0-литровая оппозитная четверка была модернизирована различными внутренними компонентами и обеспечивала мощность 205 л.с. Топовая версия оснащалась 2,4-литровым двигателем мощностью 228 л.с. Обе версии стандартно сочетались с 6-ступенчатой механической коробкой передач, а в списке опций был новый 6-ступенчатый автомат.

Купе Subaru BRZ получило обновление 2017 года, которое стало немного более четким, улучшилось управление и появились новые удобные функции.
Что касается дизайна, передний бампер был переработан для улучшения аэродинамики и устойчивости. Дневные ходовые огни теперь являются частью дизайна фар, которые также полностью светодиодные. Задняя часть получила слегка измененный бампер и новые светодиодные стоп-сигналы. Интерьер поставляется с обновленной комбинацией приборов, переработанной панелью управления HVAC и перестановкой уровня комплектации. Теперь доступен пакет производительности с суппортами Brembo и роторами большего размера, амортизаторами SACHS, а также 17-дюймовыми дисками уникального дизайна.

BRZ был совместной программой Subaru и Toyota, и его часто называли Toyobaru или Subyota.
Какой бы ни работал. Но в результате получилась машина с отличной управляемостью, рассчитанная на улыбки на милю.

Toyota попыталась вернуться в категорию автомобилей, доставляющих удовольствие от вождения. После того, как он отказался от Supra, полноприводной Celica и MR2, у него не осталось другого автомобиля, который вызывал бы улыбку на лицах автолюбителей. У Subaru, с другой стороны, не было финансовых возможностей для разработки такой сложной программы нового спортивного автомобиля. Сделка была подписана, и на свет появились Subaru BRZ / Toyota GT86 / Scion FRS.

Низкая передняя часть автомобиля была заслугой Subaru. Плоский четырехцилиндровый двигатель был короче любого другого рядного четырехцилиндрового двигателя. Поскольку передняя часть была короткой, вся машина казалась длиннее, чем была на самом деле. Низкая теплица с наклонной спинкой выполнила миссию по созданию спортивного автомобиля. В автомобиле были некоторые отличия в стиле, чтобы отличить его от Toyota, но в основном это были значки. Фары и задние фонари были специфичны для BRZ и не были связаны с какой-либо дизайнерской тенденцией, которой следовал Subaru. Два выхлопа были размещены слева и справа от автомобиля, по бокам центрального диффузора.

В салоне низкая посадка была типичной для спортивного автомобиля. Приборная панель была прямой и не наклонена к водителю. Две выпуклости в верхней части приборной панели закрывали комбинацию приборов и два вентиляционных отверстия. В зависимости от опций на центральной консоли устанавливалась навигационная система.

Под капотом 2,0-литровый оппозитный двигатель работал в паре со стандартной 6-ступенчатой механической коробкой передач. В качестве опции предлагался автомат с подрулевыми лепестками. В отличие от большей части модельного ряда Subaru, BRZ предлагался исключительно с задним приводом.