Это был один из знаковых автомобилей чемпионата мира по ралли, покоритель сердец и автомобиль-мечта многих любителей ралли.
Impreza WRX STI была настоящим раллийным автомобилем, созданным для дорог.

STI пришла от Subaru Technica International, которая была автоспортивным подразделением Subaru. Она разработала высокопроизводительный автомобиль под безвкусным автомобилем. Это была функция следования форме, но в японском стиле.

За очень немногими исключениями, такими как SVX, Subaru никогда не хвалили за дизайн своих автомобилей. Impreza WRX STI 1998 года не стала исключением. Его горизонтальные фары и небольшая решетка над бампером выглядели безвкусно. На большом бампере и фартуке вместо противотуманных фар были пластиковые ввинченные колпачки. Сквозь нижнюю решетку виднелся большой интеркулер. Сзади большее, чем обычно, крыло улучшало спортивный образ.

Интерьер не впечатлил. Просто обычная приборная панель, обычные циферблаты на комбинации приборов, руль и рычаг переключения передач на полу. Спортивные ковшеобразные сиденья указывали на то, что машина более способна, чем кажется.

Impreza STI 1998 года оснащалась оппозитным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью почти 280 л.с. Это было очень быстро по любым стандартам времени. Разгон 0-100 км/ч (0-62 миль/ч) за 5,5 секунды был доказательством. Его система полного привода была одной из лучших в мире, если не лучшей на момент запуска. Независимая подвеска на всех поворотах также повысила комфорт и скорость прохождения поворотов.