Когда появилась Impreza 2000 года, ее поклонники были шокированы перед «пучеглазыми» фарами, из-за чего машина выглядела достаточно уродливо, поэтому дилерам пришлось снизить цены, чтобы продать ее.
Затем появилась модель 2003 года.

Subaru Impreza WRX STI была автомобилем-героем. Проигравший может заставить более дорогие автомобили убежать с дрэг-стрипов, не в силах победить полноприводный раллийный автомобиль. Потому что так оно и было: раллийная машина, замаскированная под уличную одежду. Коробка передач с близким передаточным числом, система полного привода и мощный двигатель заставляли автомобиль прыгать со стартовой линии, как никто другой. Даже его главный соперник, Mitsubishi Evo, был медленнее него.

Impreza WRX STI 2003 года считалась последней брутальной Impreza, которая могла удовлетворить своих водителей и вызвать у них широкую улыбку. Его новые фары были более широкими, что делало их более узкими. Subaru вырезал часть переднего бампера, чтобы разместить внутри круглую лампу дальнего света. На его черной трапециевидной решетке посередине красовался значок Subaru и три красные буквы от STI — Subaru Tecnica International. На капоте автопроизводитель установил широкий воздухозаборник для интеркулера. С боков расширяющиеся арки были заполнены 17-дюймовыми легкосплавными золотыми дисками, а сзади над багажником гордо возвышалось массивное антикрыло. Subaru также изменила дизайн задних фонарей, но мало кто мог это заметить.

Внутри Subaru 2003 года получил лучшие материалы и новый дизайн центральной консоли, которая была оснащена улучшенной аудиосистемой и элементами управления HVAC. В Subaru стандартно установили кондиционер и электростеклоподъемники для безрамных дверей.

Помимо эстетических изменений, версия STI была оснащена 2,0-литровым оппозитным четырехцилиндровым двигателем, который передал 265 л.с. симметричной системе полного привода через шестиступенчатую коробку передач.