Версия WRX STI 2005 года, также известная как Hawkeye Impreza, была лучшим уличным гонщиком во всем мире.
К 2005 году у Subaru уже было огромное количество поклонников по всему миру. Его полноприводный седан убедил больше людей в том, что оппозитный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом быстрее, чем некоторые могли ожидать. Его внезапный старт и головокружительная производительность превратили его в уличного гонщика. WRX STI был первоклассной версией, и в хороших руках это был непревзойденный автомобиль. Японские инженеры настроили трансмиссию так, чтобы она могла проехать четверть мили лучше, чем более мощные автомобили.

Модернизированная Impreza WRX STI 2005 года отличалась стреловидными фарами, напоминающими ястребиные глаза, и решеткой радиатора, состоящей из трех частей, напоминающей самолет. Его передний бампер имел нижний фартук со встроенной прямоугольной решеткой для промежуточного охладителя. Вместо противотуманных фар у него были две пластиковые крышки в цвет кузова с красным логотипом Subaru Tecnica International. Версия STI имела спойлер на верхней стороне заднего ветрового стекла и крыло на багажнике в качестве особого аксессуара.

Внутри автопроизводитель сохранил спортивные ковшеобразные сиденья с высокой поддержкой и встроенными подголовниками. В комбинации приборов центральное место занимал тахометр, по бокам которого располагались спидометр на правом циферблате и указатели уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости на левом циферблате. STI был доступен только в одном уровне отделки салона. Автомобиль имел звуковую систему на верхней стороне и циферблаты климат-контроля на нижней стороне центральной стойки.

В отличие от остальной части модельного ряда Impreza, версия STI оснащалась шестиступенчатой механической коробкой передач и регулируемым передним и задним регулятором распределения крутящего момента для отдельных рынков. Его оппозитный четырехцилиндровый двигатель выдавал заявленные 280 л.с.