Subaru застала мир врасплох, когда представила Impreza WRX STI на Токийском автосалоне 2007 года, но не совсем в хорошем смысле.
С самого начала саги Impreza она была доступна как седан или универсал, но модель 2007 года была первой представленной как хэтчбек.

До этого поколения автопроизводитель не уделял слишком много внимания дизайну своего автомобиля, но с моделью 2008 года все было иначе. Subaru подтолкнула свой отдел дизайна к созданию чего-то особенного, и они сделали это. Округлые формы и острые углы фар, а также узкая решетка над бампером придавали автомобилю агрессивный вид. Козырек на капоте был функциональным и, к тому же, традиционным для WRX STI. На нижней части, в фартуке, автопроизводитель установил противотуманные фары. Обычно в прежних версиях STI этого не было. В отличие от остальной части модельного ряда Impreza, он отличался расширенными передними и задними крыльями в стиле тюнинга. Сзади, поверх задней двери, автопроизводитель добавил широкое антикрыло.

Внутри качество материалов стало лучше, чем раньше. Спортивные ковшеобразные сиденья с обивкой из алькантары спереди и плоская складная скамья сзади создавали у клиентов ощущение, что они купили не пустую оболочку с мотором. Приборная панель получила ту же компоновку, что и у предшественников, с широким спидометром посередине, тахометром справа и указателями температуры топлива и охлаждающей жидкости слева.

Под капотом Subaru установили оппозитный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. Единственной доступной трансмиссией была шестиступенчатая механическая коробка передач, которая передавала мощность во всех поворотах через регулируемый межосевой дифференциал.