В 1984 году Subaru и Suzuki вместе работали над созданием небольшого автомобиля, который мог бы вписаться в категорию кей-каров и в конечном итоге поставлялся на экспорт с более крупными двигателями.
В результате на рынок вышли Suzuki Cultus и Subaru Justy, но их ограниченный успех был вызван главным образом их высотой. Их теплицы были слишком тесны для людей среднего роста. В 1989 году оба автомобиля были модернизированы и стали более высокими, что помогло им лучше продаваться.

Justy был доступен с тремя и пятью дверями. Небольшие размеры сделали его отличным компаньоном в переполненных городах и на тесных парковках. Простой минималистский язык дизайна показал набор прямоугольных фар и широкую и узкую решетку радиатора. Его черный закругленный бампер щеголял угловыми указателями поворота. В задней части Subaru переняла ту же идею бампера, но без поворотников. Вместо него установили противотуманные фары. Несмотря на минималистичный дизайн, автопроизводитель постарался предложить как можно больше комфорта для трехдверной версии и установил выдвижные задние окна.

Внутри автомобиль отличался прямой приборной панелью с прямоугольной комбинацией приборов. Несмотря на то, что это был небольшой автомобиль, автопроизводитель предлагал его с тахометром. Рычаг переключения передач, установленный на полу, стоял на более высоком центральном туннеле, необходимом для трансмиссии. Subaru использовала одни и те же панели днища как для передних, так и для полноприводных версий, которые были доступны с 1988 года. В задней части было место только для двух пассажиров.

Под капотом Suzuki установили два рядных трехцилиндровых двигателя и соединили их с коробкой передач Subaru, которая передавала мощность на всех поворотах.