В 2013 году Subaru исключила название Impreza из своего списка и использовала только прежние версии: WRX STI.
К счастью, производительность компактного седана не упала.

Subaru Impreza выиграла шесть титулов в чемпионате мира по ралли в период с 1995 по 2003 год: три для команды и три для пилотов. Три буквы WRX означали World Rally eXperimental. Но это был успешный эксперимент со 122 подиумами в 193 гонках в период с 1995 по 2008 год, когда программа гонок была прекращена из-за мирового финансового кризиса.

WRX STI 2013 года был запущен с родословной. Машину знали как на улицах, так и на трассах. Он отказался от версии хэтчбека и вернулся к версии седана, и это было плюсом для тех, кто искал семейный седан с хорошими характеристиками. Воздухозаборник на капоте был типичен для Impreza и сохранился. Более узкие фары обрамляли шестиугольную решетку радиатора Subaru. Это был более мощный взгляд благодаря новым стандартным светодиодным фарам ближнего света.

Кабина стала просторнее, чем у предшественника, за счет более длинной колесной базы. Для водителя установили плоскодонный руль с регулировками наклона и телескопирования. Стандартные ковшеобразные сиденья Recaro добавили пикантности автомобилю. Электролюминесцентная приборная панель STI Design оснащена новым 3,5-дюймовым экраном. центральный ЖК-экран, на котором отображались различные функции, в том числе предупреждения о низком уровне масла и жидкости омывателя ветрового стекла, а также о выбранной передаче.

Трансмиссия включала хорошо известную симметричную систему полного привода Subaru, оснащенную новым многорежимным межосевым дифференциалом, управляемым водителем. Передний самоблокирующийся дифференциал и задний Torsen LSD помогали машине в поворотах. Под капотом находился 2,5-литровый оппозитный двигатель с турбонаддувом. Единственной доступной коробкой передач была 6-ступенчатая механическая.